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【中国智能制造网 智造快讯】 无人驾驶技术在的广泛“受宠”，很大一部分原因，在于其能够进一步提升交通工具的安全性能。近年来，列车的无人驾驶化发展也不断提速，多国已经走在路上。
随着无人驾驶技术向细分领域发展，列车也正撒开步子向无人驾驶挺近。目前，多国都公布了无人驾驶列车的发展计划，有些已经开始进行测试或是试运行。
法国计划2019年开始测试“无人驾驶列车”
近日，法国媒体消息称，法国国家铁路运营机构计划在2023年之前开通无人驾驶高速TGV列车。消息还称，法国国家铁路运营机构名称为“SNCF(法国国营铁路公司)”，该机构计划于2019年开始测试所谓的“无人驾驶列车”。
新TGV列车将配置能够帮助列车自动检测障碍并在必要情况下自动刹车的传感器。TGV的速度可以达到200mph，可以进行远程控制，不过，在初的短时期内，列车员仍会停留在列车上，以便处理突发情况或一些不可预测的情况。法国国营铁路公司总裁佩皮表示，如果此项目成功的话，那么该公司将成为运行无人驾驶高速列车的运营商。
法国国营铁路公司官员沙巴奈尔在接受采访时，将无人驾驶列车与商业飞机中使用的自动导航系统进行了比较。他表示，“在飞机上，人们总能看到一位驾驶员，幸运的是，乘客们拥有一个自动驾驶系统。”
法国国营铁路公司认为，无人驾驶系统将能够提升巴黎到里昂之间的行程量，至少提升25%左右。
我国首条自主化全自动无人驾驶列车开始全线调试
日前，国内首条自主化全自动无人驾驶运行线路——北京轨道交通燕房线首段开始跑图试验，并将进行全线调试，计划2017年年底开通。
据承担建设任务的中铁电气化局一公司介绍，北京燕房线列车高运行时速为80公里，共4辆编组，大载客量为1262人。目前的调试任务，主要是通过统一行车调度指挥，完成各系统功能的调试任务；对电客车进行接收、看护、管理、调车等，并建立一套完善的管理体系。
据悉，全自动运行列车大的优点就是列车运行的平稳，无论起步、加速、停车还是区间运行，电脑控制着列车在各运行阶段平缓的过渡，大限度保证乘客舒适的乘坐体验。
印度德里地铁开始试运行无人驾驶火车
近日，据国外媒体报道，印度德里地铁开始试运行即将到来的粉色线路(Pink Line)，这条线路终将在没有司机的情况下运行。这条线将是继洋红色线(Magenta Line)之后的第2条无人驾驶列车线路。
这些无人驾驶的火车，被称为UTO(Unattended Train Operation，无人值守的火车运营)，将在线路开始后逐渐分阶段进行。
德里地铁公司(Delhi Metro Rail Corp，简称DMRC)在一份声明中说，这条粉色线路还将获得被称为基于通信的列车控制(Communication Based Train Control ，简称CBTC)的新信号技术。
DMRC的一名发言人说：“CBTC技术将改善列车在信号传输方面的协调，这将终增加列车的频率。”
无人驾驶列车将更加安全
与无人驾驶汽车、无人驾驶船舶相同，无人驾驶列车发展的目的之一，便是利用无人驾驶技术来进一步提升列车的运行安全。
“无人驾驶列车的安全性、可操作性比人工驾驶列车还要强。”北京交控科技有限公司技术经理张楠在接受采访时说，传统列车很大程度上依赖于驾驶员的个人反应，人为的因素难以控制。而全自动化运营避免了人为操作失误导致运营故障，也不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况对列车运行造成影响。
所以，国内外如此热衷于无人驾驶技术的发展，正是出于对人类司机可能存在的失误及疏忽等问题进行改善的需要，无人驾驶列车的诞生，将推动列车安全性进一步提升。同时，无人驾驶列车也将提升整体运行效率，提高环保节能水平，为广大乘客提供更好的乘坐体验与服务。
浙公网安备 33010602000006号
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