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【中国智能制造网 国内新闻】共享单车为人们的短途出行带来了一定便利，同时也有利于绿色交通的发展。不过，随着各单车品牌竞争加剧，单车投放数量严重超过市场需求，导致“单车围城”现象愈发显著。为此，全国多地都相继出台政策加以规范。
南京出台共享单车新政：城管系统将每月进行考核
1月4日，南京市政府出台了共享单车新政，宣布从5日起，将联合开展治理整顿共享单车行动，清拖无牌互联网租赁自行车及乱停放车辆。对被清拖的无牌车辆和乱停乱放车辆，联合交管部门指导各区按照相应法律法规予以处理。针对共享单车的管理问题，南京明确由市城管局、市公安交管局和市交通运输局三家单位联合管理。
据了解，在南京投放共享单车的企业已经减少至三家，此前高峰有十三家企业，共享单车的投放数量也从45万辆减少至31.7万辆。其中，OFO、摩拜、哈罗是在南京符合上牌条件的单车企业，分别投放16万、11.5万、4.2万共享单车。
新政出台后，根据主管部门制定的互联网自行车企业经营服务评价指标体系，城管系统将对各企业的车辆停放管理每月进行一次考核，重点检查各单车企业在停车管理、车辆调度投放、问题整改方面情况，并对情况及时公布，增强各企业自律意识。同时，共享单车企业必须到交管部门进行注册，每一辆单车都必须购买意外保险和第三责任险。
数据显示，截止2017年12月底，南京已经为符合上牌条件的摩拜、OFO、哈罗3家企业完成全部31.7万张车牌发放和张贴、信息录入等相关培训工作。根据新政的要求，对于骑行无牌无证共享单车的市民，交管部门将以劝导为主，扣留车辆。骑车人不予配合的，将对车主进行处理。
另外，南京还将委托第三方机构，对城市的单车情况进行评估，如果高峰时期的45万辆可以满足市场需要，就不再投入单车。如果还不能满足需求，会择优选择信用好的企业进行投放。
原标题：南京出台共享单车新政：车辆需上牌买保险
浙公网安备 33010602000006号
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