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【中国智能制造网 本站原创】日前，瑞典Einride公司展示了一款自动驾驶木材运输卡车“T-log”。“T-log”同大多数自动驾驶卡车一样，具备了自动驾驶汽车当前三大发展趋势特征，未来有望在木材运输领域成功实现商用。
自动驾驶卡车新蓝海浮现 商用前景令人期待
如今，电动汽车已经不再新奇，“智能化”与“网联化”成为汽车产业的新风向，自动驾驶汽车加速从概念走向商用落地。在自动驾驶汽车的商用场景中，卡车与出租车是被看好的两个领域。其中，自动驾驶卡车应用场景正进一步细化，垃圾清运、矿石运输、木材运输等细分领域日益受到关注。
日前，北欧国家瑞典的一家运输企业Einride展示了一款自动驾驶木材运输卡车“T-log”。虽然该车面向的是木材运输这样的小众市场，而且行驶速度并不快，但是由于在技术及设计上拥有独特优势，仍然吸引了不少人的眼球。实际上，“T-log”的诸多特征均反映了自动驾驶汽车未来的发展趋势。
趋势一：纯电力驱动
近年来，各国环保政策相继收紧，污染治理力度不断增强，对于电动汽车发展也愈发支持。随着电动汽车产业链的日渐成熟，汽车的“电动化”趋势已经成为产业主流，并向着纯电力驱动的方向快速发展。
目前，无论是传统车企还是互联网企业，绝大部分自动驾驶汽车开发公司都将电动汽车作为自动驾驶技术载体，也就是说，几乎所有的自动驾驶汽车都将采用电力驱动。即便现在依然有混合动力自动驾驶汽车存在，但是一旦电池技术与充电技术得到进一步升级，届时纯电力驱动模式将得到更大青睐。
趋势二：L4级自动驾驶
自动驾驶汽车的基础在于自动驾驶技术。当前，主要业内玩家在自动驾驶技术的研发上还不够成熟，基本处于测试阶段。而在测试过程中，自动驾驶汽车发生交通事故的新闻不时曝出，严重影响了民众的信心与信任。
为了避开L2、L3级自动驾驶技术导致的人机共管车辆所带来的风险，以谷歌兄弟公司Waymo为代表的自动驾驶企业决定跳过辅助自动驾驶层级，直接研发L4级自动驾驶技术，以确保汽车与行人的安全。
受此影响，不仅是Waymo，国内的百度等企业也宣称将发展L4级自动驾驶技术，并推进量产计划。此外，不少自动驾驶卡车企业也表示，将发力L4级别，打造具有竞争力的L4级自动驾驶汽车。
趋势三：省去驾驶舱
自动驾驶汽车终的发展目标就是取代驾驶员，让车主和司机都变为乘客。在这样的发展思想下，一旦自动驾驶汽车实现完全无人驾驶，那么驾驶舱将失去其存在的意义。正是出于此种考虑，一些自动驾驶企业在设计过程中，开始尝试取消驾驶舱。
“T-log”并不是瑞典款省去驾驶舱的自动驾驶卡车，此前瑞典初创公司Einride也选择取消了这个“即将失去作用”的车内空间。虽然这种前卫、大胆的设计还没有完全成为主流，但是这显示了自动驾驶汽车未来的设计形态，值得业内企业参考。
没有了驾驶舱，意味着许多组件将会取消，车辆制造成本将下降。另外，没有驾驶舱也就意味着没有司机，从而可以节省一笔开支。特别是对于货运企业来说，这能进一步增加运输空间，减少运营成本，提升企业利润。
市场发展值得期待
“T-log”以及许多自动驾驶卡车都具备了上述三大趋势特征，意味着自动驾驶卡车的商业化已经具备了较为成熟的技术条件。由于自动驾驶卡车应用的场景较为特殊，即便在法律规范上仍有欠缺，其商用进程也远远快于自动驾驶商务车。当法律法规、基础设施等客观因素进一步成熟，自动驾驶卡车将释放出更加惊人的市场潜力。
另外，就“T-log”一类的自动驾驶木材运输卡车而言，现如今伐木业依然在蓬勃发展中，无论是建筑行业、家居行业还是造纸行业等都需要大量的木材。因而，木材运输在很长时间内都是一个巨大的市场。据悉，仅美国的木材市场规模就达到了160亿美元，这还不包括产业链其他部分。所以，如若自动驾驶木材运输卡车正式投入商用，且各项条件成熟，其市场前景十分值得期待。
浙公网安备 33010602000006号
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