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广皓天
放下手机，好好开车！
在被微信“绑架”的时代，就连睡觉和开车，都充斥着语音和正在输入。不过让人兴奋的是，以后再也不用开车时抱着手机了。
在22日的腾讯数字生态大会上，腾讯车联正式带来了自家的车载微信，除了“消灭”今后开车玩手机这种讨厌的事情，车载微信背后还有更深刻的意义。
有什么功能？
首先，这还是微信，其次，这是在开车时玩的微信。于是，腾讯的这款车载微信针对驾驶场景，量身定制了各种功能。
具备全语音交互和方向盘按键唤起能力的车载微信，彻底解放了双手杜绝不安全因素；通过手机蓝牙感应在上下车时自动登录或断开减少了使用成本；通过微信聊天中的位置信息快速发起导航体现了对驾驶场景的融合。这些功能可以看作是简化和优化了开车使用微信的操作，但微信“上车”远没这么简单。
“车载微信是生态车联网解决方案的重要承载”腾讯车联副总裁钟学丹明确表示。
推进车联网生态进化
车载微信意味着今后将有更多在手机端应用，会以更符合驾驶场景使用习惯的方式“上车”。钟学丹表示，腾讯车联会提供一套全新的车载应用框架—腾讯小场景。类似微信小程序，基于云端无需安装。基于此框架，腾讯车联已经推出了出行、娱乐、车主服务、生活服务、社交等五个大类的小场景，五十余小类的精细化场景场景的服务。
而对于来说，这并不是一个全新的事物，只要有小程序开发基础，便可开发出适合汽车的“小程序”。这让能够继承现有的资源，同时有针对性的创新，借鉴手机端的各种功能，来丰富用车环境中的体验，让用户能在手机和汽车间无缝切换。
另外，与车企在适合汽车场景的服务和应用生态方面合作，将提升汽车应用和服务的个性化。
可以说在这两方面的尝试，能够很好地解决目前的痛点，即是相比移动互联网，车载服务和应用还很匮乏，没有针对驾驶和用车需求的功能，用户在汽车上很难获得和使用手机同样的体验和价值。
在实际的用车上，微信上的“腾讯我的车”小程序能实现手机和车机的同步，随时查看车况、违章信息，线上预约车主服务等，或者未来能取代车企们繁多类型的手机互联功能，做到统一。
“朋友圈”是杀手锏
在驾驶场景中，对于使用频率极高的导航功能，腾讯车联已引入7000多万出行服务的POI，覆盖了国内80多个城市的动态限行数据。
同时针对新能源汽车，腾讯车联的相关服务可以根据电量情况，自动唤醒导航为用户沿途搜索近的充电桩，并推测车辆的大续航里程，在路径规划时做出提醒。
而微信的接入，未来会在各种支付上具备优势。包括直接获取加油、停车、充电等各刚面的服务信息，并在使用服务后，通过车载微信进行相关支付。
对于一些常见的功能，其实很多车企都有自己的玩法，但凭借庞大的生态朋友圈，腾讯未来有能力能做到更多特色功能和服务。
截至目前，腾讯车联已与超过300家生态伙伴合作，建设包括充电、停车、支付、加油的一系列生态服务。
OFweek小结：
腾讯强大的“朋友圈”，能够帮助车企更有效地整合价值链，这是俘获人心的方式。目前腾讯车联与19家车企的合作就是好的证明。定位为车企转型之路上的“数字化助手”的腾讯，未来能否打造出大的车联网生态，很值得期待。
(原标题：腾讯微信“上车”的背后，原来是这样的野心！)
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