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贺德克/HYDAC
近年来，作为一种全新经济模式，共享经济骤然兴起且发展惊人。据今年2月份国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示，当前共享经济已为我国创造出近30000亿元的广阔蓝海市场，同时约有7.6亿人积极参与其中，给我国经济发展带来了强劲活力。
而作为共享经济多个赛道的其中一条，共享出行这些年也同样“精彩”。在互联网加速渗透、信息技术飞速发展、出行需求日益提升的背景下，网约车、短时租赁车、出租车、共享单车等出行服务产品的相继出现，为我们开启了一场关于共享出行的“圈地大战”，滴滴、美团、高德、携程等一众企业倾情出演。
一开始，经过几轮补贴与收购，滴滴占据了网约车的主导地位，共享出行进入寡头时代。之后随着曹操专车、神州专车的持续发力，以及美团、高德、携程等新对手的蜂拥而至，共享出行市场迎来了全新的激烈洗牌。而如今，加上滴滴发生了几起安全事故，共享出行领域再度进入到百家争鸣时代。
那么在新时代的争夺中，谁将是下一个焦点呢？
很显然，在价格、补贴等已成为过去式的情况下，出行服务是所有企业都共同关注和争夺的目标。而如今，自动驾驶热潮的不断兴起，正在给出行服务领域带来全新体验和助力，各大出行企业对市场争夺的焦点也自然而然转到了自动驾驶应用之上。
在今年举行的2019世界人工智能大会上，滴滴便对外宣布将加快推动自动驾驶载人体验，并计划在上海嘉定开放30辆左右、10公里以上的载人测试，以期在未来实现有人驾驶和自动驾驶的“混合派单”模式。目前，其不仅已经拆分设立了独立自动驾驶公司，而且已经获得了上海、北京及美国加州的路测牌照。
同时，前不久首约汽车也迎来了法人变更，专研自动驾驶领域多年的百度成为首约汽车股东之一，双方将在自动驾驶领域达成合作，共同推动自动驾驶汽车在共享出行领域的发展应用。除此之外，百度的无人驾驶出租车也正式在长沙等地迎来测试，自动驾驶在出行领域的战火越烧越旺。
对于共享出行来说，自动驾驶的加入一方面能降低传统人工成本，另一方面也能缓解交通拥堵和各种安全问题，具有推动行业转型变革的重要作用。而对于自动驾驶来说，在出行领域的落地由于具备市场基础和数据基础，能够更加容易和展现价值，对于自身商用发展来说，同样具有突出的效果与意义。
由此可见，共享出行和自动驾驶的相遇可谓命中注定，两者相辅相成，各自在融合中获取着自我发展的养分和利益，未来发展前景令人十分期待。不过，自动驾驶在共享出行领域的应用与发展也并非一帆风顺，其同样也会面临不同方面的考验与挑战。
例如，国家信息中心副主任徐长明就认为，当前自动驾驶共享出行还面临着两方面的挑战：其一如何适用我国交通出行模式；其二是在混合行驶过程中如何实现协调。他表示，面对我国爱抢道和爱闯红灯的不良交通习惯，自动驾驶车辆要想获得真正的实际应用过于困难，同时在研发设计上也十分不简单。
从徐副主任的观点中我们可以知道，他所关注的点其实也是当前我国自动驾驶应用的两大硬伤：基础设施建设的不足以及相关法律规范不完善。这两方面的欠缺不仅让自动驾驶研发、测试和上路计较难，同时也容易滋生很多交通事故和安全问题。如果这两方面的问题得不到解决，那么自动驾驶共享出行的实现也就无从谈起。
除此之外，自动驾驶行业生态与产业链的打造，后续服务、维修、理赔等配套的完善，以及相关伦理道德和企业素质的培养，都是制约自动驾驶共享出行发展的因素之一。自动驾驶商业之路道阻且长，唯有解决和突破了这些难题，其和共享出行的未来才会更加绚烂和精彩。
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