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2020年5月30日，雅迪集团产品技术研究院技术研发中心首席工程师卓达军先生接受环保在线专访，就“雅迪电动摩托车永磁同步轮毂电机增程技术”成功研发背后的故事进行了分享。
卓达军介绍，电动二轮车进入市场20多年来，共有两次重大技术突破。第一次是无刷电机问世，仅一年时间就迅速替代有刷电机，解决了电机扭矩问题和可靠性问题，促进了电动二轮车行业的快速发展，影响深远。
“第二次就是这次雅迪电动摩托车永磁同步轮毂电机增程技术问世。”卓达军表示，该技术解决了两大主要的特性，即动力系统高速和大扭矩不能兼顾的问题。
该技术大幅提升各工况点的效率，还具备能量回收功能，使得电动车在不同路况续航里程增加30%-40%，根本性解决了电动二轮车续航里程短的问题。
据卓达军介绍，2019年7月，原理样机试制成功经过简单调试，台架测试结果所有技术指标均达到设计任务书要求，装车后路试结果续航里程达到83.8公里。
然而，新技术的成功研发并非一帆风顺。“原理样机成功后，我们果断投下了大量正式模具，等工程样机试制时，发现导磁铁芯和SMC复合材料轮毂粘接工艺难度非常大，导磁铁芯在高温时容易脱落，胶水固化周期太长，几乎无法量产。这些工艺问题的难度大大超出我们的预期。”卓达军说。
历经6个月的艰苦攻关，2020年3月份，带燕尾结构、免切削加工的SMC符合材料轮毂成功研制，这才使得工艺问题真正解决，并实现了自动化生产。
针对本次技术的重大突破，卓达军强调，主要的因素在于——不忘初心。“企业就是为用户解决问题的。企业存在的意义就是不断为用户创造价值。我们董事长董经贵先生有句名言：心里装着消费者，企业就不会有风险。电动二轮车行业，消费者大的痛点是里程焦虑，这个问题解决了，销量、利润都是顺带的。”
新技术成功研发后，卓达军和团队继续投入了另外一场战斗，那就是技术的快速应用于推广，计划在5年内推广1亿套增程系统。
卓达军不无自豪地说，当1亿套增程系统进入市场后，每年可以节电42亿度，加上输变电损耗，一年少发电52亿度，节约标准煤171万吨，减少二氧化碳排放627万吨、二氧化硫3.4万吨，同时也带动行业升级。
正如卓达军所说，技术物化是研发人员大的追求。让我们期待雅迪电动摩托车永磁同步轮毂电机增程技术，给电动车行业带来更多惊喜，推动其更好更快发展。
浙公网安备 33010602000006号
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