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3月31日，拜登在匹茨堡公布了这一计划，它是美国2.25万亿美元基础设施和经济刺激蓝图的一部分，该计划旨在促进对清洁能源经济的投资，并鼓励发展遏制全球变暖所需的低排放技术。拜登表示：“这是美国一代人仅有一次的投资机会，与我们以前看到或做过的任何事情都不一样。这是一个大胆的计划，但是我们可以完成它。”
拜登要求国会专门拨款，提供电动汽车退税、建立充电站，并推广电动校车，从而让更多的人开始接受电动汽车。白宫表示，将投资大约1,470亿美元用于推广电动汽车。
拜登提出的蓝图还要求国会继续提供税收优惠，从而鼓励消费者购买电动汽车。当前的税收减免金额高达7,500美元。但是需要注意的是，特斯拉和通用已经超过了每家汽车制造商20万辆的上限，超过这个数字后，消费者可享受的优惠就将逐步下降。
白宫表示，拜登要求国会“在消费者购买美国制造的电动汽车时，政府要给予税收优惠，同时还要确保所有家庭都能负担得起这种汽车。他还要求这些车辆要由具有优秀技能的工人所生产”。
代表通用、福特、丰田、大众和其他主要汽车制造商的行业协会汽车创新联盟(Alliance For Automotive Innovation)表示，他们将致力于在未来实现零排放，其中就包括向电动汽车过渡。该协会的成员还包括一些供应商和科技公司，他们计划到2023年在汽车电动化方面投资2,500亿美元。
一位白宫官员在3月31日表示，拜登的计划并未要求车企逐步淘汰汽油动力汽车。部分美国议员曾呼吁拜登效仿加利福尼亚州的做法，去年该州宣布计划在2035年时停止销售新的汽油动力乘用车。许多立法者和工会官员担心，逐步淘汰汽油车可能会大幅减少汽车行业中的就业机会。
3月31日，全美汽车工人联合会(UAW)主席Rory Gamble在一份声明中表示：“如果我们不以正确的方式向绿色经济转型，工人们将遭受不成比例的损失。”他还表示：“现实情况是，要想成功实现向电动汽车的转型，我们在电池技术、充电基础设施，以及市场需求方面还有很长的路要走。”
拜登当前并未履行他在竞选时所做的一个承诺，即对富人增加税收，并未上调最高边际税率或资本利得税。白宫发布的一份25页的简报显示，拜登的计划将把企业税率从21%提高到28%，并修改税法，以堵住允许企业将利润转移到海外的漏洞。拜登表示，其目标并不是“瞄准”富人，而是解决因疫情而加剧的分歧和不平等问题。
一位高级政府官员表示，该计划将在8年内分摊项目成本，其目标是在15年内全部支付完成，且长期内不会增加国家债务。拜登的倡议还将把对风能、太阳能和其他可再生能源项目有利的税收抵免再延长10年，这项计划还需要通过国会的批准。
浙公网安备 33010602000006号
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