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5月24日，法国电池初创公司Verkor宣布，公司从19 家银行获得超过13亿欧元(约合人民币102.40亿元)绿色融资，将用于位于敦刻尔克的第一家Gigafactory的建设。
已获超30亿欧元融资
Verkor表示，通过此次新融资，其第一家Gigafactory和创新中心已获得超过30亿欧元的融资。去年9月，Verkor宣布已获得21亿欧元(包含C轮融资)的资金，其中大部分资金将用于建设位于敦刻尔克的超级电池工厂。
资料显示，Verkor成立于2020年，总部位于格勒诺布尔(Grenoble)，由新能源研究机构EIT InnoEnergy、施耐德电气、自动化巨头IDEC集团共同发起，同时，凯捷、雷诺集团、EQT Ventures、阿科玛、Tokai COBEX、Demeter FMET、Plastic Omnium 、Sibanye-Stillwater等也是主要股东。
据悉，Verkor位于敦刻尔克的电池工厂初始年产能将达到16GWh，可为20万辆电动汽车供应电池，计划于2025年中期投产，将生产镍锰钴电池。其中12GWh将供应给雷诺集团，配套雷诺集团的高性能和高端车型以及Alpine品牌的车型。预计首款使用Verko电池的车型是将于2025年推出的Alpine GT紧凑型SUV。
此外，值得指出的是，在去年9月完成C轮融资完成后，雷诺的持股比例将从24%稀释到10%。同时，一位与雷诺关系密切的消息人士透露，雷诺将在Verkor保留一个董事会席位。
法国加快构建动力电池产业
法国政府正通过补贴政策加快推进本土电池企业建设，以及吸引中国电池企业落户布局。包括Verkor在内，还有Automotive Cells Company SE(以下简称“ACC”)、Blue Solutions两家本土电池企业，以及中国台湾固态电池企业辉能科技已在法国建厂。
ACC：成立于2020年6月，是法国第一家电动汽车电池生产企业，Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰和多元化能源公司道达尔为其三大股东，分别持有三分之一的股权。
ACC计划在法国杜夫林、德国凯泽斯劳滕、意大利泰尔莫利各建一座超级电池工厂，三家工厂的规划年产能均为40GWh，合计120GWh。
其中，梅赛德斯-奔驰是在中途(2021年9月)入股的。根据彼时的协议，梅赛德斯-奔驰将于2022年向ACC投入数千乃至上亿欧元的资金，总投资预计将低于10亿欧元。ACC将从2025年开始为梅赛德斯-奔驰提供电池技术。今年2月，ACC曾宣布完成超44亿欧元的新一轮融资，这笔资金将投入开发三个超级工厂 。
但是，据德国媒体5月报道，ACC的德国工厂陷入困境，不仅“成本大幅增加”，投产时间也将推迟一年，需要到2026年才能投产。
Blue Solutions：5月17日宣布，将在法国Grand Est的阿尔萨斯地区投建一座新一代电动汽车电池的超级固态电池工厂，该工厂预计在2030年正式投产。
Blue Solutions的目标是到2032年创造近1500个就业机会，总投资超过22亿欧元(约合人民币172.77亿元)，年产能可能达到25GWh，相当于每年25万辆汽车。
Blue Solutions隶属于法国Bolloré集团，技术路线为固态锂金属聚合物电池(LMP?)，已实现共享电动汽车和电动大巴固态电池量产及商业化应用，目前其位于法国和加拿大的两座工厂的总年产能达到1.5GWh。
辉能科技：去年5月13日，辉能科技宣布，将投资52亿欧元，在法国敦刻尔克市新建一座海外固态电池超级工厂。该超级工厂产能规划48GWh，将于今年开始建设，预计于2026年底开始量产。
辉能科技是世界上第一家大规模生产固态锂陶瓷电池的公司，今年1月，其位于桃园的全球首家千兆级固态锂陶瓷电池工厂落成。这是辉能科技首个为专为电动汽车设计的固态电池产线，将生产采用高硅阳极制造的106Ah固态电池，根据市场需求规划产能2GWh，预计为26,000辆电动汽车供应电池。
同时，辉能科技位于中国台湾桃园的首条超级工厂生量产示范线将于今年开始向汽车制造商供货。目前其汽车客户包括梅赛德斯-奔驰、VinFast等。
“弱小”的上游供应链
相较于大规模吸引电池企业布局，法国本土的电池上游供应链极其“弱小”，可以说约等于无，而欧洲的情况亦同样如此。
欧洲一直在寻求电池供应的本土化，目标在2025年、2030年分别实现69%、89%的电池自主生产。但是，有数据显示，欧洲目前仅生产电池关键原材料的1%，欧洲电池企业的供应链高度依赖海外，导致其成本较高。
原材料问题可以使用“钞能力”解决，但受制于技术等因素，欧洲本土电池企业的发展仍旧存在不确定性。近两年，已有英国电池公司Britishvolt破产，瑞典电池生产商Nilar申请破产，瑞典电池企Northvolt目前未公开过交付信息·······。
浙公网安备 33010602000006号
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