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近期，多家中国船企承建的风力辅助推进船舶项目顺利达成节点，彰显了中国船舶工业应用新型绿色船舶动力技术的硬实力。
全国产化首套移动式大型旋筒风帆实船交付
近日，中船节能公司为“粤电83”轮打造的国产首船套大型移动式旋筒风帆在中船澄西修造有限公司举行了交付仪式。
“粤电83”轮总长229米，此次加装的2套移动式旋筒风帆(也称转子帆)，是一种利用旋转的圆筒产生马格努斯效应，将风能转化为推动船舶前进动力的装置，达到节能目的，应用后能为“粤电83”轮降低约10%的燃油消耗，每年减少二氧化碳排放超1500吨。它由玻璃钢筒、钢质塔筒等构成，单个转子帆重量达110吨，高度25米，直径达5米，最大工作转速180转/每分钟，最大推力可达到300KN以内。同时配备可移动机构系统，能够像“智能轨道上的巨人”一样，在甲板上高效平稳地移动并精确锁止，完美适配散货船的装卸作业，不影响港口作业效率。
鑫亚修船圆满完成首例节能旋筒风帆加装工程
近日，舟山鑫亚船舶修造有限公司圆满完成“NSU TUBARAO”轮节能旋筒风帆加装工程并顺利启航。该项目是鑫亚修船承接的首例节能旋筒风帆加装工程，标志着企业在绿色船舶改装技术领域实现重要突破，为后续开拓高端节能改装市场奠定了坚实基础。
该轮为载运矿砂的散货船，此次加装了5台Anemoi折叠式旋筒风帆，达到节能的目的。在项目启动阶段，鑫亚团队与Anemoi公司专家深入交流，充分掌握设备技术特性，制定了详细的施工方案。针对旋筒风帆安装涉及的甲板结构改造、基座加强等关键技术环节，鑫亚团队运用三维模拟技术进行施工推演，确保了方案的安全、可靠。为保证安装精度，鑫亚团队采用了全站仪对每个基座的安装位置进行多次复核，确保5台旋筒风帆的安装轴线精度控制在质量标准公差范围内。
舟山中远海运重工完成第四艘船舶旋筒风帆改装工程
日前，裕民航运32.5万吨超大型矿砂船(VLOC)“裕元”轮在舟山中远海运重工顺利完成4套节能旋筒风帆加装工程，较原计划提前5天完工开航。这是公司完成的第4艘旋筒风帆改装船舶，进一步巩固了企业在绿色船舶改装领域的技术积累与工程实施能力。
“裕元”轮此次加装的旋筒风帆系统由英国Anemoi公司提供，具备液压折叠与自动调节功能。单套系统外筒直径5米，顶部圆盘直径9米，整体高度达35米，最高设计转速达170转/分钟。在传统推进系统与旋筒风帆协同运行的模式下，该技术可有效降低船舶燃油消耗，为航运能效提升与航运业减排目标提供了可行路径。
上海船舶设备研究所新型旋筒风帆获AiP证书
日前，上海船舶设备研究所自主研发的新型旋筒风帆获法国船级社(BV)颁发的AiP证书，向着实船应用迈出了重要的一步。
旋筒风帆利用马格努斯效应，大幅提升风能获取效率，显著降低主机负荷，节油效果达5%~25%，投资回报周期小于5年。基于旋筒风帆，上海船舶设备研究所提出国内首个集“航迹优化、防漂鳍、全船能效管理”为一体的“风帆+”综合解决方案。目前，该方案已形成3-5米全系列型谱，主要适配油船、散货船、矿砂船等具有空旷甲板面的船型。
(来源：各企业新闻，中国船协整理)
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