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2月24日，湖北省召开加快建成中部地区崛起重要战略支点推进大会。在这场“新春第一会”上，四款“湖北造”eVTOL(电动垂直起降飞行器)集中亮相，引发关注。
eVTOL即大众俗称的“飞行汽车”。这些湖北自主研发的航空器兼具运货、载人双重功能，勾勒出未来市民“打飞的”、自主驾驶飞行器出行的全新可能。
当下，低空经济已成为公认最具潜力的未来产业赛道之一，连续两年被写入政府工作报告，并亮相“十五五”规划建议，迎来国家战略层面的重点扶持。
中国eVTOL产业凭借产业链深度整合的优势，商业化进展处于全球领先地位，现阶段已开启载人试点飞行。企查查数据显示，截至2月24日，国内飞行汽车相关企业达547家，相关专利超1707项，其中超七成专利申请于近五年。
“湖北造”飞行汽车崭露头角
依托深厚的航空工业底蕴，湖北正加速抢占低空经济赛道，此次“新春第一会”亮相的四款eVTOL，正是当地产业布局成效的集中体现。
湖北早已将低空经济纳入区域发展重点，借助“新春第一会”集中展示eVTOL，明确低空经济作为区域产业升级的重要方向，后续将进一步完善配套政策，助力产业落地。
产业基础方面，湖北具备得天独厚的优势，现有航空工业重点企业200余家，特种飞行器、航空救生装备的研发制造和飞机维修能力领跑全国，2025年全省航空工业营收达279亿元，同比增长13.9%，产业主要聚集在武汉、荆门、襄阳等地，为eVTOL研发制造提供了坚实支撑。
企业布局上，湖北聚集了电鹰科技、是云航空、武汉迅起科技、福生通航等一批重点企业，形成初步产业集群，推动“湖北造”eVTOL快速落地。
此次亮相的四款“湖北造”eVTOL定位差异化，覆盖多元应用场景，展现了扎实的研发实力。
是云航空SW-one作为全球首款水上垂直起降电动多旋翼飞行器，摒弃传统飞机操作模式，采用方向盘加油门刹车踏板设计，贴合汽车操作逻辑，“会开车即可上手”，适配个人体验、水上运动等场景，计划2027年开放指定水域体验。
电鹰科技全涵道式吨级“飞碟”eVTOL采用全球首创设计，将电机和桨叶隐藏在涵道内，仅需四个停车位即可起降，可搭载4人，适配城市短途通勤场景，目前飞行时长已提升至20多分钟。
武汉迅起科技V1000作为全国首款获得中国民航局型号合格证正式受理的倾转旋翼混动eVTOL，采用油电混合动力，单次航程突破1000公里，可从武汉直飞国内绝大多数一线城市，计划部署分布式航空起降点。
福生通航Sparrow-X2聚焦医疗急救，定位“空中移动ICU”，载重、续航、安全性位居全国同构型产品第一，搭载专业医疗设备，救援费用大幅低于传统直升机，已与多家医疗单位签约，为急症患者抢出“黄金救援时间”。
目前湖北共有9款eVTOL整机在研，其中4款已开展试飞。下一步，湖北将持续推进“揭榜挂帅”活动，目标年内推出4款以上“鄂字号”eVTOL产品，完善产业链配套，推动低空经济与旅游、医疗、物流等领域深度融合。
国内飞行汽车专利爆发，商业化加速
在国家政策护航下，国内飞行汽车产业迎来发展黄金期，呈现出政策加码、企业集聚、专利爆发、商业化提速的良好态势，整体处于稳步崛起的初创阶段。
顶层政策的持续加码为产业发展筑牢根基。低空经济已被纳入国家战略布局，连续两年写入政府工作报告，“十五五”规划建议中将其列为战略性新兴产业集群。
商业化进展方面，中国eVTOL产业处于全球领先地位，已从概念验证进入试点落地阶段，开启载人试点飞行。业界遵循“一载信息二载货三载人”的路径，在多场景实现突破，预计2027年底前，eVTOL有望率先在旅游观光场景开展商业运营。
产业链整合优势显著是国内eVTOL产业的突出特点。据国信证券分析，eVTOL有75%零部件是新能源汽车的延伸展链，二者在技术、制造等领域存在高度协同性。新能源汽车的“三电”系统与eVTOL动力系统可直接技术迁移，规模化生产经验也能直接赋能飞行器制造。目前多家车企下场布局，或与通航企业跨界合作，依托新能源汽车产业的技术、产能优势，降低研发和制造成本，推动产业快速发展。
企查查数据显示，截至2026年2月24日，国内飞行汽车相关企业现存量达547家，呈现明显的区域集中性和重资本特征。区域分布上，近七成企业位于新一线及一线城市，除武汉外，深圳、上海、广州等也是重要聚集地，主要依托核心城市的产业、人才、政策优势发展。
注册资本方面，5000万元及以上的企业占比达42.96%，凸显产业高投入、长周期的特点，需充足资本支撑研发与产能布局。成立年限上，超四成企业成立10年以上，说明产业经过长期积累逐步走向成熟，行业准入门槛不断提升。
专利与技术发展彰显产业活力。截至2026年2月，国内飞行汽车相关专利达1707项，其中超七成申请于近五年。2024年、2025年专利申请量连续超300项，2025年达412项，同比增长20.12%。
专利覆盖动力系统、气动布局、智能控制等核心领域，国内企业在复合翼布局、电动推进系统等领域形成优势，同时聚焦安全性提升，推动相关技术研发应用，贴合商业化落地需求。
中立来看，国内飞行汽车产业仍面临多重挑战：地方配套政策尚不健全，空域管理体系存在协同不足、审批繁琐等问题；应用场景推广力度不足，研发投入高且回报周期长；适航认证体系仍需完善，市场接受度也需时间培育。
但未来前景广阔，随着政策持续加码、技术不断成熟、商业化场景逐步落地，eVTOL将逐步在多场景实现规模化运营，产业链协同态势将更加明显。湖北等产业基础雄厚的区域，有望持续领跑，推动中国成为全球eVTOL产业发展的核心阵地。
原标题：湖北的“低空野心”藏不住了
浙公网安备 33010602000006号
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