智能汽车何时实现全面商业化量产？

　　【中国智能制造网  市场分析】汽车电控技术的进步、移动通信技术的高速发展以及“互联网”理念的倡导，使得“智能汽车”一词火遍了2015年的车市，而它无疑还将在2016年车市中继续“燃烧”。但即便技术突破和政策环境得到大力促进，智能汽车真的就如业内人士预测的，能在2020年实现全面商业化量产吗？　　当前，业界对智能网联汽车的定义为：搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的汽车。概括起来，就是“车载网联式”汽车，未来将成为汽车产业的主导产品。
　　
　　事实上，汽车从有人驾驶到无人驾驶，技术研发过程其实要分很多阶段，综合总结业内当前的情况，基本可以分为以下几个阶段：阶段，常规的驾驶员辅助系统发展，目前相关技术有车道偏离警告，正面碰撞警告和盲点报警系统等。这些技术能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、的警告；第二阶段是半自动驾驶技术的发展，目前相关技术有紧急自动刹车，紧急车道辅助等。在驾驶员得到警告后，仍然没能做出相应措施时，这些半自动驾驶系统能让在汽车自动做出相应反应；第三阶段是自动驾驶系统发展。能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的实现自动控制行驶；第四阶段则是完全自动驾驶系统的发展，也就是在没有驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶。
　　
　　按照这个分类来看，阶段国内车市已基本普及，就连自主品牌车型的高配置车型上，如今都基本带有常规的辅助驾驶系统。而第二个阶段目前还在普及，此前欧盟立法就要求2013年11月前的车都必须装上紧急自动刹车，而沃尔沃的城市安全系统、本田的CMBS系统以及奔驰的Pre-Safe系统等，都是属于这一阶段的技术，外资品牌也都在积极将这些技术引入中国市场。但第三和第四阶段的技术，目前基本都只有雏形，先进技术的安全性和稳定性都有待测试。