改革创新 不让造船行业的巨轮“说翻就翻”

　　【中国智能制造网 编辑视点】近日，一组“友谊的小船说翻就翻”的漫画凭借呆萌画风迅速走红。虽然“友谊的小船”可能说翻就翻，但我国的造船行业遭遇市场寒潮却并没有就此“翻船”。　　自金融危机爆发后，船舶市场就进入了下行轨道，新船订单量和新船价格不断下滑。而国内船舶市场形势越发严峻，近年来订单被取消、船厂破产倒闭等情况屡见不鲜，仅2015年，就有多家造船企业相继申请破产清算，如我国主要化学品船厂明德重工、泰州大民营造船企业东方重工、舟山五洲船舶修造有限公司等。　　2016年作为“中国制造2025”开局之年，我国造船行业出现转机，一季度新接订单量出现大幅回升。据工业和信息化部装备工业司数据显示，2016年1－3月，全国造船完工量同比下降11.8%，但新承接船舶订单量742万载重吨，同比增长23.9%，一季度我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的31.0%、83.2%和42.8%，其中新接订单市场份额比去年同期提高50.9个百分点。
　　
　　可以说，新接订单大幅回升现象给国内船企带来的不仅是利益上的支持更是精神上的鼓励，但我国船企普遍存在产品竞争力不强、创新驱动不足等软肋，仅仅依靠订单回升并不能改变当前我国船舶行业面临的困境，造船企业乃至整个行业想要抓住机遇摆脱萎靡不振的现状，仍须着力技术创新，加快供给侧改革。　　具体来说，一方面做好“加减法”，提升产业集中度。政府应压减创新能力弱、能耗大、效率低的低端产能，实行关停并转：鼓励企业自律产能，通过升级改造形成率、智能化、低能耗的合理产能结构；同时针对船企的兼并重组，在债务重组、人员分流、资产整合方面给予政策和资金支持，逐步实现从“数量增长”到“质量提升”的发展模式转变。
　　
　　另一方面，注重创新，突破瓶颈。造船企业应结合国家实施的创新驱动发展战略，在加快供给侧改革的同时，积极对标船企，加快产品创新和流程革新，高度重视科技创新在产业发展中的基础地位和作用，着力突破制约船舶工业发展的关键技术，构建系统的船舶工业创新体系，建设创新型船舶工业。
　　
　　另外，船企应根据企业自身现有的设施条件，争取在某一细分船型领域做“精”做“专”，针对节能环保船型、高技术复杂船型进行研发创新，由此形成品牌效应；同时，顺应“中国制造2025”浪潮，面向制造领域，加快推进智能制造，实现企业转型升级。
　　
　　中国智能制造网结语
　　
　　我国作为世界造船大国，造船吨位多年来位居，但造船大国并不意味着造船强国。在产能过剩、需求疲软的影响下，造船行业发展道路必然曲折坎坷，只有正视当下造船行业面临的发展困境，加强政企合作，加快造船结构调整，增强产业活力和竞争力，真正实现由造船大国向造船强国的转变，我国造船行业的巨轮才不会“说翻就翻”。