提质增效 物流行业应该怎么做？

　　【中国智能制造网 编辑视点】当前，我国已经成为名副其实的物流大国。数据显示，2015年我国社会物流总额约达220万亿元，货车司机3000万人，在用车辆1450万辆，物流岗位吸纳的从业人员总数超过3000万人。但随着物流业在社会经济生活中的作用越来越重要，行业存在的诸如效率低、成本高、规模小等问题也日益突出。如何解决这些问题，推动物流更好更快地发展成了行业关注热点。　　5月6日，由中国物流与采购联合会主办、中国居家生活大件物流日日顺物流承办的首届中国智慧物流品牌日在北京正式揭幕。本届中国智慧物流品牌日以“大物流、大智慧、大生态”为主题，吸引了行业内生态各方的积极参与，政府与企业共同探讨互联网时代下，中国物流行业的智慧变革、生态构建以及未来发展。
　　
　　会上，中国物流与采购联合会会长何黎明指出，当前我国物流业面临着市场主体小而散，运营环节多而杂，粗放式经营占比大，整体效率不高，创新发展动能不足等多种问题。此外，高成本问题也颇受关注。数据显示，我国物流总费用与GDP的比率为16.6%，比欧美发达国家高出近一倍。由于信息化水平低，我国物流环节中有很多是无效搬运，如将东西从制造厂商的库房搬到一级、二级经销商处，再层层往下，终才到消费者手中。因此，降低我国的物流成本，必须要减少中间的无效搬运，而这又需要靠信息化来加以解决。
　　
　　为了降低我国物流成本、提高物流效率，促进我国物流业的快速发展，近段时间以来国家多次出台指导文件。何黎明强调，去年7月至今，国家出台的文件中都多次提到物流业，提出要加强智慧物流基础设施建设，科学发展多层次物流公共信息服务平台，整合各类物流资源，提高物流效率，降低物流成本，培育发展新动能，这对促进我国物流业提质增效具有重要意义。
　　
　　面对成本与效率问题，大型家电品牌海尔集团提出应对之策。海尔集团董事局副主席、轮值总裁周云杰表示，传统物流发展到一定规模后，就必须研究效率和成本问题，否则物流就会只成为一个运输工具而没有任何价值。在海尔层面，未来希望通过信息化手段搭建一个资源平台，也就是物流服务的产品平台、货源平台和方案解决平台，用物流网、营销网、服务网做支撑，将供应链管理、定制需求、通用需求结合到一起，形成一个大的智慧物流生态。
　　
　　总体来看，我国物流业仍然处于可以大有作为的战略机遇期，但也面临一系列矛盾和问题的严峻挑战。预计行业增速将继续趋稳放缓，传统的依靠成本价格竞争的粗放式发展模式难以为继，行业进入以转型升级为主线的发展新阶段。物流业将加快从追求规模速度增长向质量效益增长转变，从铺摊子、上项目向整合资源，做优存量转变，从成本要素驱动向效率提升、创新驱动转变，推动行业提质增效。