信息干扰 无人机与民航客机间的安全距离在哪？

　　【中国智能制造网 技术前沿】上周六，波兰华沙机场发生无人机干扰民航客机降落事件，造成机场停止降落长达半小时。而就在同一天，迪拜机场也因无人机活动的干扰，被迫关闭空域、停止飞机起降长达69分钟。　　近关于无人机干扰机场正常运作的消息越来越频繁，就在上个月底，在成都机场也发生类似案例，终造成跑道关闭80分钟。而再往前，此类案例不胜枚举。据巴德学院此前公布的一组检测数据显示，自2013年12月17日至2015年9月12日期间无人机和遥控飞机与民航客机共发生了327起危险接近事件，其中28次导致航班为了避免与无人机相撞而改变航线。
　　
　　民航客机为什么那么怕无人机？
　　
　　首先，主要是信号干扰问题
　　
　　在我们乘机的时候，乘务员都会在起飞前通知所有乘客必须关闭手机、电脑等电子设备。这是因为，飞机上的飞行控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通讯设备，都会受到无线信号的干扰。无人机和手机一样，都是通过无线信号进行数据传输。
　　
　　关键在于飞机起飞和降落阶段，对于自动导航的要求比较高，要给自动导航的模式很好的电磁环境，这个时候通讯链路如果受到干扰，会影响自动导航模式。而在这个时候，由于高度较低，飞机可以接收到从地面反弹射向天空的基站信号。
　　
　　“你想一下，如果你用某个通讯设备，而刚好机场的塔台在对飞机发出指挥入机场的命令，通讯链路受到干扰，飞机直接撞到塔台，是多严重的后果。但是这种情况几乎不会出现，因为机场的通讯比较特别，通讯的频道也受到保护，所以我们能在机场附近打电话等等。但是一旦上天，那就要尽量杜绝任何一点意外情况。而无人机的飞行和通讯控制，与机场系统有某些相近的地方，所以，更要禁止无人机飞进机场。”一个业内人向雷锋网说道。
　　
　　飞机上使用手机的规定早出现在1991年，由美国联邦通讯委员会（FCC）作出。此后也一直饱受各种质疑，比如包括美国波音公司、探索频道等在内的很多机构在做了大量相关实验后，始终没有找到证据证明手机能够对地空通信产生任何值得一提的影响。但为了乘客的安全，FCC一直维持了此项规定。当然，在之后的多次安全事故中，不少被认为由手机引起，其中被评为波音惨烈事故的奥地利“5•26空难”，有人猜测原因在于手机干扰造成发动机在空中打开了反推。