Local Motors发布无人车Olli 采用3D打印部件

　　【中国智能制造网 企业动态】在今年年初报道全3D打印汽车制造商LocalMotors将获空客亿元基金部分投资，据了解，Local Motors近日发布了一款自动驾驶电动汽车Olli。
 

　　和RallyFighter这款量产型越野车一样，Olli采用了大量的3D打印部件，可以根据客户需求进行修改和定制，不过这并不是重点，与其说Olli是一款汽车，不妨说它是一个灵活的移动空间。
 

　　由于没有引擎，也不需要驾驶舱，Olli的厢型设计可以容纳多12个乘客，虽然Local Motors没有公布Olli的具体尺寸，但其空间可能接近一辆传统的7座商务车。
 

　　Olli车身四周共安装了30个传感器，如果客户有特殊需求，Local Motors可以调整传感器的功能或分布。灵活、可定制的结构决定了Olli足以适应多种用途，它既可以行驶在城市的主干道上充当出租车，也可以穿梭在大学青葱的校园里运送上下课的学生。Local Motors表示Olli从今天开始就会出现在华盛顿特区的公共道路上进行测试，年底会拓展至拉斯维加斯和迈阿密–戴德县。
 

　　Local Motors没有公布Olli的行驶速度、续航里程等性能参数，不过这款车的其他特性或许可以给正在研发自动驾驶汽车的公司提供新思路。
 

　　Olli集成了IBM的Watson人工智能技术，这个版本的Watson专门针对自动驾驶汽车进行了优化。Watson在Olli上有2个重要功能功能，其一就是充当Olli的“大脑”，通过云计算不断分析、学习Olli在行驶时超过30个传感器生成的大量交通数据，让这台可以不断成长的自动驾驶汽车更好地完成运载任务。另一个任务则是为Olli赋予人性。
 

　　Watson的特长是用非常自然的语言回答人类提出的问题，它集成了自然语言处理、信息检索、知识表示、自动推理、机器学习等开放式问答技术。所以Watson驱动的Olli不再是一个只有触摸屏的冰冷汽车。
 

　　IBM透露，Olli搭载的Watson可以用自然的语言回答用户“这台汽车是怎么行驶的呢？”“我们什么时候才能到达？”，而非从数据库中提取一段有着浓厚“数码味”的标准答案。Watson对话功能的加入有望缓解乘客的焦虑感。
 

　　当自动驾驶汽车用传感器代替了驾驶员的存在，总需要有技术上的手段帮助“人味”回归汽车。
 

　　美国Local Motors汽车设计公司是一家不到10人的小型汽车公司，他们大的特色就是“让顾客自己生产汽车”。Local Motors公司的网站上聚拢了约121个国家超过8000名汽车设计爱好者。每款产品设计遵从创意共享许可，消费者可积极参与设计和生产自己的零部件，还能相互出售，以填补市场对独特设计的需求。他们宣称：“我们的顾客购买的不是一辆汽车，他们购买的是拥有的过程。”
 

　　众包方式设计全为电动车LocalMotors公司位于美国马萨诸塞州Wareham市的工业园区内，是家完全对外开放零部件，并进行正规化生产的汽车制造企业，他们已经推出过名为Rally Fighter(拉力战神)的越野赛车。该车全部设计都以众包给社区的方式完成，大多数零部件是市场上的成品，终装配是由该车的用户在公司的装配中心完成。2009年，RallyFighter的设计从3.5万个提交方案中被挑选出来的。在确认有500名以上的顾客有意购买“RallyFighter”后，Local Motors建立了一个微型工厂，所有零配件均从外部采购，并公布了投产信息。顾客在该公司网站上支付1000美元定金，就能获取一个顺序号，确定制造日期，一旦制造日期确定，顾客按合同支付余款后，不管你认不认识汽车零件，你都必须花上6天的时间，下到车间里生产自己的汽车，不然你拿不到成品。这是世界辆用数字方式制造的3D打印汽车LM 3D Swim(原型车)，这款车美国市场零售价估计约5.3万美元。整个车辆制造过程将被专业的摄像机记录，Local Motors制造教练会在每一个关键环节提供具体的专业指导。大概两个星期之后，你就能拥有一辆亲自参与制造的汽车，并且像了解自己的孩子一样了解这辆车。但该公司并不仅仅满足于DIY，他们与美国制造技术协会(AMT)达成了协议，共同制作3D打印电动汽车。计划明年推出世界辆用数字方式制造的3D打印电动汽车LM 3D Swim，美国市场零售价估计约5.3万美元。3D打印的电动车，真的能上路吗？自称和钢质汽车一样安全据称，LM 3D Swim将采用“直接数字制造”(DDM，一种直接依据CAD图像文件的3D打印形式)的方式在诺克斯维尔的微型工厂进行打印。在生产流程的阶段，3D打印机先创造出汽车的车身和框架。然后，一台CNC(电脑数控)机对外观进行打磨，直至达到理想的形状。后一步是组装，装上座椅、方向盘和电动马达等5零件。
 

　　Local Motors的执行官兼联合创始人杰伊·罗杰斯说，LM 3D Swim的材料80%为ABS塑料，20%为碳纤维，但依然能够达到现有钢质汽车的安全标准。不同于传统汽车公司，这家公司将非常灵活。“产品投向市场的速度至关重要，”42岁的罗杰斯说，“过去120年汽车行业一直用同样的方法制造汽车，我们将加快这个行业技术发展的速度。”按传统方式，从设计开发到将汽车推向市场一般需要7年时间，LM 3D Swim的创造只用了两个月。旧车材料还能回收再打印新车如果用一个词概括LocalMotors的思维方式，那就是“小”，更准确说是“微型”。这家公司想要以单笔订单为基础，用3D打印的方法彻底改变汽车生产方式。制造中的LM 3D Swim具有的特点与之形成对比的是，大汽车制造商必须通过批量生产的方式才能维持经营。“仅工具的投入就要数百上千万美元，”罗杰斯说，“因此，每年必须生产24万至25万辆车，每一款车的投资就高达6.4亿美元。”按需打印汽车可大幅提高设计灵活性。罗杰斯说，“你可以打印一次，如果不喜欢，再打印一辆不同款式的，不会增加丝毫成本。”正是本着这种实验精神，公司迁往柏林，在那里，下一间微型工厂将测试不同版本的3D打印汽车，并专注于低速邻里电动车(NEV)的开发。“在思考如何发展车辆生态系统时，我们发现柏林是一个人口密集的城市，技术化程度相当高，是我们进军欧洲大陆的理想地点，”罗杰斯说，他相信为城市街道设计的小型电动车NEV将是解决城市交通堵塞的答案之一。
 

　　旧车不想要了，或者零件坏了要更换，还可以把其打回原形——塑料颗粒，然后再用来打新车。和普通汽车相比，3D打印汽车还有另一个优势：它们能够不断更新。LM 3D的主人可不断更新每个零件，回收利用材料，基本上相当于创造一辆新车。罗杰斯相信，由于这种车尤其适合柏林之类的人口密集城市，这种快速的生产模式正是汽车工业所需要的。也许你还将信将疑，但是这家公司已经以个性化的快速制造能力和超前的众包式制造方式得到了航空工业巨头空客的青睐。空客在2015年春天成立了资本额为1.5亿美金的独立风险基金Airbus Ventures，该基金个风险投资项目，就是Local Motors公司。