AI能达到人所达不到的效率 但不能取代人的价值

　　【中国智能制造网 名家论坛】近日“汽车简历网”戴琨推出了“人工智能定价系统”，经历过创业路上不少“坑”的戴琨曾称绝不做“属于过去的事儿”，而将人工智能引入二手车质检领域可以说是国内。　　
　　毕业于英国卡迪夫大学获得工商管理学硕士的戴琨在2005年从英国归来，创立了以发布二手车零售信息为主要内容的“汽车简历网”，自此便开启了二手车领域的创业之路;2011年，在二手车电商市场处于萌芽阶段时创立了优信集团，如今优信已于二手车市场，其旗下占据了B2B市场六成份额的二手车网络竞拍平台——优信拍和B2C模式的优信二手车为经销商和消费者带来了不少便利。
　　
　　“我是在2005年的时候进入到二手车这个行业的，从那时候开始我就相信这个行业一定会越来越火。”谈起二手车市场，优信集团CEO戴琨如是说。
　　
　　“经销商是优信的生命线”，戴琨曾说。从“查客”检测系统到“集中车源网拍”业务再到“营销”服务，优信在一步步地为这条“生命线”服务着。近，服务再次升级，而近日戴琨推出了“人工智能定价系统”。经历过创业路上不少“坑”的戴琨曾称绝不做“属于过去的事儿”，而将人工智能引入二手车质检领域可以说是国内。
　　
　　只做“盔甲”，不来打仗
　　
　　一直以来，优信的战略都是围绕着提高经销商的效率，信誉，服务能力和决策能力来部署的。“提高决策能力这件事情就落在了人工智能定价系统上，决策能力的核心就是对标的物品的定价”。戴琨认为人工智能的定价结果会更全面，能够达到人所达不到的效率，但并非可以取代人的价值。
　　
　　这套人工智能定价系统由两部分组成，一是建立在数据基础上的曲线回归分析，即车辆残值预测系统，它用来算出同一车型价格变化的趋势，即估值。当由估值进入到定价的时候，该系统的第二部分——人工智能就派上了用场。首先，人工智能先要找出定价区间里的锚点，所谓“锚点”就是类似的车(即相同的年份、里程、大概车况、颜色等)。接下来，由于具体车况的不同，要继续找出A级相似度的车，用戴琨的话说，“就像是相亲，看谁匹配”。通过对比当前车辆与A级相似度车辆的部件损失来计算出扣除的相应费用，继而还原标准车况。再根据不同损伤的价格进行相应费用的扣除，从而得到了这台车在它的车况状态下应当的估值。
　　
　　人工智能定价与经销商定价的不同在于，前者依据数据，后者是经验。戴琨认为，人为估价的经验毕竟相对有限，“金肚皮”的定价方式还不够准确。“他找到一个奥迪A4就以为是锚点，但他找的不一定非常准，他打五个电话，兴许只能问到一个。”而机器收集了大量的数据，更为全面和，可以很快的找到目标车辆。
　　
　　目前为止，该系统已囊括了19000多个车型，3000个车系。“某个车商可能非常熟悉捷达，但如果今天来了一个大众途安，他可能就不了解了。”戴琨说。
　　
　　当然，这并不是说人工智能可以取代人的价值。人工智能领域专家周志华认为，“如果数据足够大，人工智能可以达到专家的水平。但人类可以在样本非常少的情况下，大幅度提升自己做某件事的能力，而人工智能技术还做不到。”这一点与戴琨的看法如出一辙：“人对于没有见过的车辆，会判断的更，但如果人跟机器都见过1000台，肯定是机器更准。”