市场占有不足 特斯拉进驻中国必备的五技能

　　【中国智能制造网 市场分析】目前，中国是世界排名的电动车市场，并且在2018年之前，它将成为世界大的豪车市场。特斯拉在中国花费的大把时间和心血，但好似都是无用功。除了中国，特斯拉还能找到更好的发展土壤？　　众所周知，充电站是纯电动汽车在是否能够市场推广的关键。近来，特斯拉似乎有抓紧在中国的布局，充电站已经达到100座。特斯拉超级充电站大多设立在城际高速路沿线出口附近或城市繁华地段，目的是为满足车主长途旅行中的充电需求。例如百座超级充电站就坐落在了坐落在北京华贸商业区内的特斯拉北京华贸体验中心门前。
　　
　　截至目前，特斯拉已实现90%以上的家庭充电安装率，在中国的百余座城市建成了近400多个超级充电桩和1300多个目的地充电桩，且覆盖了大半个中国，实现了京津冀、长三角和珠三角地区的密集覆盖。作为特斯拉引入中国和带给消费者的"3 1"充电解决方案（即家庭充电桩为主、超级充电为辅、目的地充电为补充和移动充电器应急）的重要组成部分，代表了当今电动汽车充电技术的高水平。
　　
　　不过，虽然中国是全世界大的单一市场，特斯拉也在中国花费的大把时间和心血，但好似都是无用功。例如，今年，ModelS和ModelX在中国的销量将达到大约六千台左右——较之2200万市场份额而言，这只是沧海一粟罢了。然而，人们对豪车的需求似乎源源不绝——今年，单是德国人就卖了多于100万辆家轿和SUV，售价均高于五万美元。沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯的销量将分别达到10万辆；特斯拉ModelX来得正是时候，目前中国的SUV和其他交叉销量上涨至33%以上，几乎占据了整体销售量的40%。在中国城市里的大街小巷，保时捷卡宴、宝马X5和奥迪Q7随处可见。
　　
　　横看特斯拉在本土的发展：2016年，中国的电动汽车和插入式充电车销售量翻倍，目前已达60万，是美国的两倍；国家和地方政府给电动汽车购买者提供了大幅折扣，高可达每车一万五千美元。到底要怎样才能俘获这上百万消费者的芳心呢？虽然，特斯拉和ElonMus目前已经拥有了大量拥趸，但在中国，广受青睐的企业在受人景仰的同时，还要有极高的好感度。
　　
　　纵观中国历史，若干个世纪以来，外来者总是要向中国的规则制定者表露一定的敬意。中国自古又是礼仪之邦，而在现代社会，虽然许多古老的仪式早就不见了踪影，但是中国人依然期望能够得到外来者的尊重。单这一点，特斯拉亟需变通。接下来的五个技能或许会是特斯拉提高销量的宝典。
　　
　　，视政府为消费者。特斯拉要充分认识到，当今中国有两个市场——其中一个面向政府，而另一个才是面向普通消费者的。在特斯拉俘获消费者的芳心之前，它要先得到政府的支持。
　　
　　第二，走得更深一点。要赢得中国市场，就必须俘获中产阶级的芳心。梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪、路虎和凯迪拉克都是这么做的。特斯拉从加州来，一台在美国售价为八万五千美元的ModelS，在中国的售价是十二万三千美元。就地建厂能给中国人带来一些信任，同时也能传递一个重要的信息——特斯拉的一部分重心在中国。
　　
　　第三，关闭服务壁垒。不少特斯拉车主表示，他们爱特斯拉，但是在服务和关注度上，他们总觉得自己处于弱势。这大概是因为特斯拉冷漠的企业文化总让他们觉得心寒。不管事出何因，特斯拉必须要有虔诚而敬重的态度，就像如今保时捷、梅萨德斯奔驰和路虎对待中国豪车车主那样。
　　
　　第四，争先。中国亿万富豪和投资者们纷纷以他们的新公司为据点，企图扼杀特斯拉，他们中的佼佼者包括FaradayFuture,Karma,FutureMobility,NextEV和Atieva。他们的员工像特斯拉的核心骨干一样聪明机智，他们的产品快将2018年一触即发。毋庸置疑的是，他们的新产品一旦问世，政府势必会给予更多的关怀——毕竟本土企业。特斯拉必须迅速行动，成为这一领域科技和设计的者。
　　
　　第五，在美国驾驶测试走起。对特斯拉来说，幸运的是产品可以在美国本土就提前卖给许多潜在的中国消费者们。当今美国，有着成千上万富足的中国人——他们购物、求学、工作和旅游。仅2016年上半年，中国企业已在美国投资180亿，这是的。目前在美国，中国留学生已占据了留学生群体的三分之一。他们有的是钱。让他们在美国就试着开开特斯拉，当他们回到中国，订单量一定会噌噌噌往上长。
　　
　　在中国，只做酷炫的产品是不够的时候，特斯拉就能赢了。当然，品牌也必须深得人心。