大疆频频被“蹭车” 无人机厂商研发能力引人忧

　　【中国智能制造网 企业动态】尽管无人机市场在迅猛增长，但是部份无人机企业没有自主研发能力，有的企业甚至根本就没有想投入资本进行研发。因此，众多无人机品牌和厂商想要在市场里分杯羹也是极度困难的。“蹭车”这个行业的寡头大疆创新似乎就变成了众多无人机厂商想要快速获取度的办法。无人机行业发展概况

根据艾瑞咨询《2016年无人机行业研究报告》指出，小型民用无人机市场进入成长期，近年无人机市场规模增速达到50%以上，保持快速增长，预计到2025年，国内无人机航拍市场规模约为300亿，农林植保约为200亿，安防市场约为150亿，电力巡检约为50亿，总规模将达750亿。

目前共有超过500家无人机公司，获得融资企业不足50家。在我国已有300至400家民用无人机企业，参与企业众多，竞争日趋白热化。尽管无人机市场在迅猛增长，但是部份无人机企业没有自主研发能力，有的企业甚至根本就没有想投入资本进行研发。通过市场购买核心部件组装成整机再倒卖赚快钱的不在少数，这样的无人机性能不仅难以满足需求，还有很大的安全隐患，售后更是没有保障，消费者自然不会埋单。因此，众多无人机品牌和厂商想要在市场里分杯羹也是极度困难的。“蹭车”这个行业的寡头大疆创新似乎就变成了众多无人机厂商想要快速获取度的办法。

‘独角兽’大疆创新及其产品
　　
深圳市大疆创新科技有限公司是小型无人机市场的企业，其70%以上的市场占有率就说明了一切。作为一个以研发为主的公司，以产品来获取市场是这个公司的立足之本。无人机的核心技术包括飞控、云台、图传、遥控等。大疆在每一项核心技术上均保持着业内极高水准。

“蹭车”大疆案例列举

为了能够快速打开市场，获取度，众多无人机厂商都习惯发文拿自己家的无人机与做比较。可实际情况是各无人机厂商宣传这个功能模块我“有”，那个功能模块我也“有”，可做出来的功能模块性能却千差万别，有的甚至有些鸡肋，派不上用场不说，鉴于多旋翼无人飞行器并不是玩具，性能存在严重问题的产品可能会对人身造成伤害。

一、视觉避障模块；

无人机作为新兴行业，除了续航能力、各功能模块需要迭代更新以外，安全性也是不容小觑，因此世界上主要的消费级和商业级无人机供应商都把“避障系统”作为主要的产品重点来提。接下来，我们将国内三家无人机厂商推出的避障系统作个简单的对比。

由上表可以看出，同样是“避障系统”，但是各无人机厂商使用的避障原理却不尽相同，而综合比较，在无人机应用上，零度的Xplorer2因为只有6m有效避障距离失掉先机，大疆的精灵4则比昊翔的TyphoonH的室外避障更胜一筹。所以用户在选择产品考虑“避障系统”这一功能版块时，不应只是盲目的听信导购讲解该无人机“也具备了”避障功能，更应谨慎的了解其背后的避障原理及功能盲区。

二、悬停定位技术；

首先来看一组对比视频，首先是新发布的小米无人机的悬停实验视频。

从视频结果来看,这很有可能是一个飞控或者飞机方面的BUG造成的。

再看大疆无人机做同样的悬停实验。

效果是非常稳定，不论如何拉扯，飞机总能回到原位。

借小米无人机出现此类状况，有可能归咎于飞控系统方面Bug,我们来简单了解下飞控系统。所谓飞控系统，就是飞行控制系统，是无人机的核心技术之一，该系统可用来保证飞行器的稳定性和操纵性、提高完成任务的能力与飞行品质、增强飞行的安全。出于安全性考虑，一台成熟的无人机产品，它的飞控系统务必是得有所保障的。