车联网市场“百舸争流” 行业发展迎接新拐点

　　【中国智能制造网 智造快讯】随着物联网技术的发展，“车联网”一时间成为了各行各业的必争之地。除了传统汽车生产制造商以外，互联网企业也纷纷来抢夺市场。在各方的推动下，车联网逐渐成为这一生态链接中不可或缺的服务商体系。　　今年的两会规划纲要提出，要全面加快车联网、船联网等智慧出行的发展，同时推动驾驶自动化、设施数字化、运行智能化。一时间，“车联网”成为了今年热门的关键词之一，不少互联网企业和汽车生产企业都已经开始摩拳擦掌，试图抢占车联网的风口。纵观目前的车联网格局，主要分为两大阵营，一类是以互联网企业为代表，尤其是BAT三巨头；另一类是以传统汽车生产企业为代表。
　　
　　BAT三巨头参战车联网争夺战
　　
　　早在2014年，百度就推出来Carnet，实现“人、车、手机”之间的互联互通。2015年9月，百度披露了车联网战略，并推出了车联网产品——百度CarLife，目前CarLife已应用到凯越和华阳的产品上，北京现代途胜也已经预装。同时，百度还整合百度地图、百度搜索等服务，布局MyCar车辆私有云、CODriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士等三大OEM解决方案。
　　
　　2016年4月，阿里与上汽集团联合打造的互联网汽车亮相。2016年7月6日，阿里巴巴集团和上汽集团在杭州联合发布互联网汽车—荣威RX5，该车搭载YunOS智能操作系统，并且是首款可量产的互联网汽车。根据阿里的规划，汽车将会是互联网的下一个重要入口，汽车也将依靠互联网从出行工具变成新一代的智能生活平台。
　　
　　而作为BAT三巨头之一，腾讯在2014年首度发布了汽车硬件路宝，通过该产品，车主将可以通过路宝分析出目前车辆的油耗、车况，并将实时显示路况等信息。2015年9月，腾讯也发布了车联网战略——腾讯车联开放平台，其中包括MyCar服务、车联APP和车联ROM。
　　
　　传统车企合纵连横 抢夺未来船票
　　
　　面对互联网巨头的纷纷布局，传统车企也不示弱。对于一些技术和资金实力都非常雄厚的车企来说，他们都开始纷纷打造自己的车联网解决方案。丰田推出G-Book，拥有丰富的信息功能、界面也十分直观；福特汽车借助AppLink实现了手机与车辆之间的数据连接，并将会进一步研发汽车应用；宝马在这方面则明显走到了前面，目前宝马的iDrive系统已经更迭到了第三代，甚至还实现了触摸控制。
　　
　　不止如此，越来越多的车企也开始与圈外企业进行跨界合作。比如奥迪中国、通用、一汽大众、奔驰、宝马等大型汽车制造商都纷纷与百度达成了战略合作，而上汽则与阿里巴巴达成了深度战略合作，并推出双方共同研制的互联网汽车。博世、东软、福特、亿连等汽车厂商也都选择了与腾讯车联APP合作。此外，诸如谷歌AndroidAuto、苹果CarPlay、以及微软、三星、华为、HTC等企业也都已经拥有或在开发自己的车联网系统。可以说，车联网市场正在各方的推动下火力全开，逐渐成为这一生态链接中不可或缺的服务商体系。
　　
　　如果说无人驾驶还很遥远，那么智能网联汽车、车联网却实在的多。车联网作为物联网的开始和重要标志，拥有着广阔的发展前景。中投顾问产业研究中心预测，2016年车联网市场规模将突破190亿元，2015—2020年的年均复合增长率约为31.5%，2020年车联网市场规模将突破500亿元。这标志着世界将进一步迈向万物互联的时代。除了行业的车企和互联网巨头等，作为车联网生物链中不可或缺的车联网服务商，也将借着时代发展的风口迎来一轮新的起飞。