动力电池产业格局形成 中日韩上演“三国杀”

　　【中国智能制造网 智造快讯】除了三星，目前动力电池市场格局究竟如何？本文将通过分析近几年的销售数据和代表厂商的发展脉络，梳理现阶段动力电池的产业格局。　　近期，三星旗下子公司三星SDI即将在欧洲投资建厂的消息传遍了各大媒体。可能许多人还不太了解三星SDI的业务情况，但谈及近三星吵得沸沸扬扬的年度旗舰GalaxyNote7电池爆炸事件，作为三星集团的电池业务子公司，三星SDI难逃其责。三星SDI不仅为Galaxy智能手机提供锂电池，还为电动汽车提供动力电池。
　　
　　随着电动汽车市场的繁荣，动力电池业务为投资者所看好，三星顺势将触角从亚洲伸往欧洲，意图在电动汽车需求旺盛的欧洲，攫取电池业务的市场份额。然而，这也从侧面反映出三星SDI目前在动力电池领域面临的困局。尽管三星SDI技术实力雄厚，却始终没有较高销量的代表车型，也因为一直无法进入中国《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，三星SDI短期内将在这个大的电动汽车市场无所作为。
　　
　　那么，除了三星，目前动力电池市场格局究竟如何？将通过分析近几年的销售数据和代表厂商的发展脉络，梳理现阶段动力电池的产业格局。
　　
　　激烈竞争中的市场版图
　　
　　一言以蔽之，动力电池市场已被中日韩三国厂商所瓜分。
　　
　　近两年，电动汽车的迅猛发展也加速了电池厂商的洗牌。三星SDI发力欧洲，既是自身业务的突围，也反映了当下动力电池竞争激烈的态势。与此同时，今年7月，索尼公司宣布剥离旗下电池业务，将其出售给日本半导体公司村田集团。作为锂离子电池的鼻祖，索尼公司曾重新定义了电池，在数码时代提供了人们所需的源源动力，而如今却抛盔弃甲，以失败告终。
　　
　　在这样的激烈竞争中，中国厂商却毫不示弱。作为中国电池厂商的代表，比亚迪凭借多年在电池领域的默默耕耘，市场份额连续两年实现翻番：2013年仅3%，2014年提升至7%，而到了2015年，比亚迪以14%的份额仅次于松下，位居第二。
　　
　　在一片喧嚣声中，我们却也越来越清晰地看到，以中日韩为代表的厂商占据了整个动力电池业务的版图，‘三足鼎立’之势业已形成。其中，以松下为代表的日本电池企业，市场份额大；以LG化学、三星SDI为代表的韩国厂商，技术实力雄厚，发展稳健，在市场上动作频频，然而却折戟中国市场；以比亚迪为代表的中国企业，正奋力追赶，不仅成为国内翘楚，还在市场取得一席之地。
　　
　　近两年动力电池市场份额分析
　　
　　我们从动力电池年产量、各国年产量、各代表公司年产量三个方面来详细分析目前的市场格局。
　　
　　首先，总体来看，近两年动力电池产量呈快速增长趋势，年产量保持约50%的增长速度。2014年，总产量约为7000MWh；2015年，总产量将近12000MWh；2016年上半年，总产量已达8000MWh；不出意外，2016年全年总产量将保持在16000MWh左右。
　　
　　其次，我们再以国别对年产量进行分类，发现日本市场份额整体呈下降趋势，韩国保持稳定、中国则有明显增长。其中，2014年日本电池企业总产量占市场份额高达70%，韩国为17%，中国为11%；2015年，三者比例分别为56%、17%、27%；2016年上半年，数据变为54%、15%、31%。中国企业的发展可谓神速。
　　
　　后，看各代表厂商。从2014年到2016年上半年，在各国代表厂商中，松下的市场份额始终保持在40%左右，表现稳定，并且产量随着市场总量的增加而逐年增长；LG化学三个阶段的数据分别为13%、12.5%、7.9%，尽管销量逐年上升，然后市场份额却呈下降趋势；三星SDI的数据为4.6%、4.4%、4.3%，整体保持稳定，并且排名始终在第6位，在市场上并无明显突破；比亚迪发展为迅猛，成为电池领域的一匹黑马，不仅连续两年实现销量翻番，世界排名从第四上升至第二，三个阶段的市场份额数据为6.7%、14.4%、19.4%。
　　
　　近年各代表厂商发展情况分析
　　
　　一、松下：已当老大好多年
　　
　　作为专业的能源厂商，松下已连续多年在动力电池市场份额排名，并与竞争对手拉开了较大的差距。松下旗下的电池业务较为庞杂，主要包含太阳能电池、储能电池以及电动汽车所使用的锂离子电池（动力电池）。特斯拉在的持续热卖，带动动力电池成为松下电池业务的主要营收来源。
　　
　　众所周知，松下在整个电池领域的技术实力都是无可争议的企业。早在2008年12月，出于对电池业务的看好，松下耗费64亿美元巨资，并购了整个三洋电机的全部股份。三洋电机在锂离子电池和太阳能电池两个领域都有雄厚的技术实力，松下并购三洋电机，实现了强强联合，扩大了松下在电池市场上的份额。
　　
　　此后不到一年，松下凭借的电池技术，与特斯拉展开了合作关系。2010年，两家公司在车用锂电池的研发上密切合作；当年11月，松下出资3000万美元增持了在特斯拉所占有的股份。从此，松下成为特斯拉电动汽车的专用电芯。