从百度到乐视 中国人工智能技术将推向

　　【中国智能制造网 名家论谈】“乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。”乐视超级汽车副总裁倪凯近期接受媒体专访时，对公司的研发和生态策略做出了详细的阐述。　　倪凯表示：“乐视整车研发总部落地洛杉矶，无人驾驶、智能操作和车联网系统研发分布于硅谷和北京，乐视超级汽车的整车及底盘、核心零部件试制及智能互联网系统和无人驾驶系统研发已经完成了化布局。“
　　
　　清华大学本硕后，倪凯在美国好的理工学院之一乔治亚理工学院取得计算机博士，毕业之后先后加入微软、百度工作。
　　
　　在学习和工作期间，倪凯参与了众多人工智能项目，包括清华无人车研发项目、微软三维地图和HoloLens增强现实眼镜的研发项目。在微软期间还曾经是微软机器人项目组的重要成员，微软机器人项目是由比尔·盖茨智囊团成员领导的一个小规模团队，一个研发机器人的秘密平台。
　　
　　值得一提的是，倪凯加盟百度后，成为百度无人驾驶项目的技术人物，全程主导了百度无人驾驶项目，并通过百度在高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块以及人脸识别等技术方面的优势，在短短两年时间内达成上路测试的目标。
　　
　　针对“和百度、比亚迪等相比，乐视造车的优势在哪里“，倪凯表示，：”O2O汽车销售战略是乐视汽车生态重要的战略之一。乐视想要打造的，是从乐视商城为切入口，背靠强大的乐视七大子生态，集中所有与汽车销售与服务的相关功能，全面整合线上与线下资源的O2O汽车电商闭环体系。在这个平台上，所有与车相关的销售与服务功能均可实现。“
　　
　　对于自动驾驶技术的理解，倪凯认为，这是一种全新的技术，需要全新的研发思维。“我们也一直在不遗余力地推动各类前沿技术的发展与实践。同时，我们并不是站在纯技术角度上看待自动驾驶，更重要的是要为用户带来更好的体验。基于乐视的生态模式，我们除了自动驾驶的技术研发，还在各类具体的应用场景中深入实践。这其中，乐视旗下包括易到、零派乐享的汽车分享模式，也将为自动驾驶研发提供大数据支持。而应用场景，也是许多汽车主机厂在自动驾驶研发中比较欠缺的。“
　　
　　乐视超级汽车和法拉第未来(FaradayFuture)的合作关系一直倍受外界关注。2016年1月，乐视与源自硅谷的智能互联网电动车公司FaradayFuture达成战略合作，双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。同时，乐视还与FaradayFuture共同建立了“FF&LeFuture”人工智能研究院。以自动驾驶为起点，研究院将逐步扩展至其他与汽车相关的技术及人工智能技术的研发。
　　
　　倪凯表示，乐视在机器学习等方面的研发也有着大量的投入。“我们的研发团队分布在中国、美国、欧洲，已经实现了化布局。‘FF&LeFuture’人工智能研究院的设立就是为了推动自动驾驶及其他人工智能技术的研发。与此同时，我们也承担了多个国家项目，并与多家科研院校展开了合作。“
　　
　　他还表示，“打造的自动驾驶系统，使中国的人工智能发展“是乐视汽车的长期目标。
　　
　　针对“无人驾驶车会在中国普及“，倪凯说：”我相信中国会是世界范围批普及自动驾驶的国家之一。首先，中国的汽车用户对自动驾驶的接受度相比世界其他国家要高出不少，用户非常期待自动驾驶技术能带来更好的驾驶体验。此外，在自动驾驶技术研发方面，中国也处于地位，是目前自动驾驶研发为火热的国家之一。同时，中国政府也在积极制定各类标准及相关法律法规，将会有力推动自动驾驶技术在中国的发展。“
　　
　　在谈到未来人与车的关系时，倪凯表示：“今天汽车不仅仅是一个交通工具，更是一个不可割裂的生活空间。电动化、智能化、互联网化、社会化是乐视超级汽车几大着力方向。站在自动驾驶的角度上，我们可以将未来的人车关系类比于人与马之间的关系。在骑马的时候，我们并不需要告诉马它应该如何躲避前方的石头。我们只需要下达指令，马就可以自动实现我们的意图，带我们到达目的地。自动驾驶技术，能够解放人们的双手，为用户带来更好的体验，但绝不应该完全取代人的作用。“

    （原标题：倪凯：从百度到乐视 将人工智能推向）