智能网联汽车产业风生水起 新一轮技术革命来临

　　【中国智能制造网 智造快讯】当围绕着智能网联汽车的自动驾驶、辅助驾驶、人工智能、计算机视觉、雷达激光和超声波检测、车联网、车路协同等词汇高频率曝光，新一轮的交通革命来临。　　在开始关注这一重大科技发展方向动态时，我们逐步深入。这是一篇了解智能网联汽车科技和产业发展的入门文章。
　　
　　所谓智能网联汽车，业界的定义是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。
　　
　　对于这一新生代汽车的技术研发，美、日、欧都已先行一步。在我国，智能网联汽车的发展也被提升至国家战略高度。
　　
　　1国外智能网联汽车发展动态
　　
　　欧、美、日等发达国家经过近10年的国家项目支持，已基本完成了V2X通信及控制的大规模道路测试评价，并从国家标准法规方面提出了ADAS系统强制装配时间表，现已进入产业化及市场部署阶段。
　　
　　根据欧盟、美国、日本等有关标准法规规定，AEB（自动紧急刹车）、LDW（车道偏离预警）、APA（泊车辅助）等驾驶辅助系统（ADAS）将于2013年-2017年分阶段在所有商用车上强制装配。
　　
　　2国内智能网联汽车技术发展背景
　　
　　2015年，国务院发布《中国制造2025》发展战略，其中涉及智能网联汽车的发展。按照规划，在智能网联汽车方面，2020实现V2V、V2X之间信息化。2025年我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级，实现规模化运行。
　　
　　2016年8月5日，国家发改委、交通部联合印发了《推进“互联网 ”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称“方案”），交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京提到这是国家次就智能交通发布的总体框架和近期实施方案。
　　
　　《方案》从“智能”和“网联”两个方面提出了要求。
　　
　　“智能”方面，要推动高精度地图、定位导航、感知系统，以及智能决策和控制等关键技术研发。开展自动驾驶核心零部件技术自主攻关。充分利用大数据和云计算，实现智能共享和自适应学习，提高驾驶自动化水平。推广交通事故预防预警应急处理、运输工具主动与被动安全等技术。
　　
　　在“网联”方面，《方案》提出，加大对基于下一代移动通信及下一代移动互联网交通应用技术研发支持力度，攻克面向交通安全和自动驾驶的人车路协同通信技术，基于交通专用短程通信技术和现有电子不停车收费技术实现车路信息交互；研发并利用具有自主知识产权的LTE开展智能汽车示范应用。示范推广车路协同技术，鼓励乘用车后装和整车厂主动安装具有电子标识、通信和主动安全功能的车载设施。
　　
　　《方案》被称为国家未来十年智能交通发展的战略文件。
　　
　　3标准体系方案浮出水面
　　
　　目前“智能网联汽车发展技术路线图”和“智能网联汽车产业发展总体推进方案”的研究已完成，其中大的亮点是将网联化专项列出。
　　
　　据了解，“智能网联汽车发展技术路线图”作为“节能与新能源汽车技术路线图”的一部分，将于10月26日在2016中国汽车工程学会年会暨展览会上发布。
　　
　　传说的路线图。除了“智能网联汽车发展技术路线图”，智能网联汽车标准体系方案也已经纳入日程。
　　
　　目前工信部正组织起草智能网联汽车标准体系方案，经过行业多轮讨论，已形成标准框架体系，开始征求意见，修改完善以后将对外公开发布。同时，智能网联汽车分技术委员会也在申请成立，计划把相关领域专家都吸纳进来，共同研究制定相关技术标准。智能辅助技术信息安全等具体标准制定工作也在加快推进。
　　
　　据了解，该标准体系框架包括基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准四个主要部分。其中，基础和通用规范涉及网联化共性的基础标准；产品与技术应用涉及具体的设计标准，是该框架的主干部分，包含信息采集、决策报警、车辆的控制等方面的细则。而相关标准则涉及到信息交互、通讯协议、接连接口等。