芯片行业兼并重组不断 汽车电子将受何影响？

　　【中国智能制造网 智造快讯】近日，美国芯片企业高通公司宣布将以约370亿美元的价格收购荷兰芯片巨头NXP（恩智浦）公司，这起并购被业界称为科技史上第二大并购案，短短几年，芯片企业之间不断地兼并重组，对于汽车电子行业而言，究竟有什么影响呢？　　我们先了解一下相关的几宗并购案。
　　
　　2009年6月，SiRF和CSR完成合并，组建成为一家提供连接和移动平台的单一业务提供商。
　　
　　2011年3月，高通32亿美元收购了Wi-Fi无线芯片供应商Atheros。
　　
　　2013年8月，MTK收购MStar（晨星半导体），中国台湾两大半导体巨头合并。
　　
　　2014年10月，高通宣布，斥资15.6亿英镑（合25亿美元）收购了英国连接芯片专业公司CSRPLC。
　　
　　2015年2月，飞思卡尔与NXP达成合并协议，合并后整体市值400亿美金。收购在2015年下半年彻底完成。
　　
　　以上几宗案例，MTK携MStar在汽车后市场坚挺。而高通收购NXP后，是这样的一个演变，先是SiRF和CSR合并，接着高通收购Atheros和CSR，然后NXP和飞思卡尔合并，后，高通再收购NXP，于是高通旗下坐拥三大汽车芯片企业，分别为CSR、NXP和飞思卡尔，专业的汽车芯片厂商基本归到高通旗下。
　　
　　关于CSR、NXP和飞思卡尔
　　
　　CSR是一家英国的半导体制造商，其主要产品线为单芯片的蓝牙芯片。SiRF是GPS芯片厂商SiRF，SiRF和CSR完成合并后，推出了具备蓝牙、WiFi、GPS功能于一体的超级芯片。在WINCE时代，A3、A4、A5、A6以及Prima曾经在车载市场风光过一段时间，直到Android操作系统的出现，CSR逐渐淡出了舞台，虽然CSR后来又推出了CSRatlas7，并且支持CarPlay和Mirrorlink但其主力在前装市场，在汽车后市场风光不再。
　　
　　NXP（恩智浦）是一家荷兰的半导体制造商，提供各种半导体产品与软件，包括移动通信、消费类电子、安全应用、非接触式付费与连线，以及车内娱乐与网络等产品，如微控制器、射频、传感器、无线（NFC）、模拟及电源。恩智浦在汽车电子、射频、身份识别和安全领域具有很高的市场地位，在V2V的DSRC标准领域有很强的影响力。恩智浦有强大的32位ARMMCU产品组合，MCU种类达400多款，并且使用同样的LPC开发套件，广泛应用于汽车电子领域，如GPStracker、TBox、OBD等产品。
　　
　　Freescale（飞思卡尔）是一家美国的半导体制造商，专注于嵌入式处理解决方案，面向汽车、网络、工业和消费电子市场，提供的技术包括微处理器、微控制器、传感器、模拟集成电路和连接。飞思卡尔的一些主要应用和终端市场包括汽车安全、混合动力和全电动汽车、下一代无线基础设施、智能能源管理、便携式医疗器件、消费电器以及智能移动器件等。飞思卡尔的优势在于MCU、DSP、ARM应用处理器、QorIQ多核处理器以及Power处理器。Freescale？i.MX系列在车载影音娱乐市场有很强的竞争力，无论是前装市场还是后装市场，都有众多的拥趸，尤其是主流的汽车厂商都使用了飞思卡尔i.MX应用处理器。飞思卡尔与NXP合并之后，在MCU微处理器方面将缩小与瑞萨的差距，占据第二的位置，在车载方面，无疑将成为大的汽车半导体厂商。