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【中国智能制造网 名家论谈】当下，在人工智能发展的大潮下，传统制造业车企巨擘纷纷加强新技术研发投入与投资，积极转型以面对市场变革。近日，福特汽车公司总裁兼CEO马克·菲尔兹接受媒体访问时表示，收购人工智能公司是个好主意，但好让它们保持独立身份。
马克·菲尔兹：支持收购AI公司 但好保持独立
4月8日下午，福特汽车公司总裁兼CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)在上海接受《财经》记者采访时表示，在无人驾驶的大潮中，车企的首要任务就是吸引人才，收购人工智能公司是个好主意，但好让它们保持独立身份。
福特是古老的汽车企业，也是早转型的车企之一，现在他们非常乐于外界称呼他们为科技公司。2015年，亨利·福特的曾孙、福特汽车执行董事长比尔·福特甚至认真地向《财经》记者表示，“相信我，我们在硅谷都很有竞争力，我们时刻跟进新近的技术创新。”
两年后，福特的步伐越来越快，今年2月福特宣布未来五年向Argo AI投资10亿美元，收购了这家初创的人工智能公司，如今，福特已经成为Argo AI的大股东，并在董事会中拥有两席。
将成为福特做自动驾驶的平台，这家由前谷歌和 Uber高管创立的公司将把福特内外部的机器人专家和工程师纳入旗下，为即将在2021年推出的福特全自动驾驶车辆开发一款新型软件平台；同时员工可通过参股，共享初创企业的成长。
在创业公司的优势是机制灵活、反应迅速，福特这样的老牌车企的优势是规模化和系统集成，两者的结合有望在无人驾驶领域取得突破。马克告诉《财经》记者，2021年前福特会推出一款全自动驾驶车辆， 将由Argo AI开发新型软件平台。
部分访谈择要如下：
《财经》：古老的车企越来越有科技范，这种转型是必然的吗？
马克·菲尔兹：很多年以前我们是一家制造企业，但现在我们更是一家移动出行方案提供商，随着车和车之间互动、车和周边环境之间的互动加强，在未来我们还会成为一家信息公司。在自动驾驶领域，我们的目标或是意向是在2021年前将一款全自动驾驶汽车带到移动出行的商用空间中来。
《财经》：要做无人驾驶，车企和互联网企业各自的优劣势在哪里？
马克·菲尔兹：相比于互联网企业，我们的优势在于悠久而的品牌，有十年以上开发自动驾驶的经验，能够系统整合软件和硬件，让软硬件共同发挥作用。
《财经》：收购Argo AI后，整合的关键在哪里？
马克·菲尔兹：让它们保持独立。在Argo AI里我们是大股东，拥有其大部分股权，我们希望让其继续保持独立公司的身份，这样它可以继续吸引专业性质的人才，包括在机器人、AI、计算机模拟视图方面紧缺的专家，他们作为独立的AI公司的话，他们就能有更多的方式吸引人，比如用更好的收入可能性，如果他们做得很成功的话。
对于车企来说，面临的一个大的行业挑战就是，如何吸引真正的人才加入到自动驾驶的研发过程中，现在我们可以通过Argo AI这个平台加以解决。
《财经》：无人驾驶领域的蛋糕太大了，人工智能公司也需要车企才能落地。
马克·菲尔兹：是的。Argo AI作为一家创业公司，把自己开发出来的虚拟系统，安装在现在有的产品中，实现自动驾驶的目标。现在他们已经找到做好了准备的客户，就是福特。我们可以把他们做的成功的产品，运用在虚拟驾驶员的系统中间，这可以帮他们解决非常迫切的问题。
我们一直在和科技公司软件公司保持密切合作，只要对我们有利，福特的态度是开放的，在涉及到自动驾驶领域，我们正在把两个领域的佳优势都结合起来。
《财经》：未来车企怎么做信息服务？
马克·菲尔兹：首先先成为一个大数据公司。我们现在做了非常大的赌注，投过投资试图把自己变成大数据分析和管理公司，我们在雇佣了600人团队进行数据分析，这些都是高学历的专业人才，他们做的事就是把各种类型的数据库整合起来，创造一个我们对客户的视角，并创造一个公司对内运营的视角，同时我们在建一个全新的数据中心，存储各种海量的数据，我们的感受是仅仅靠云来管理和分析远远不够，不足以让我们更好地管理和控制数据，
举个例，以后有自动驾驶汽车了，福特的车上有自带的调制解调器，我们会有大量数据进行交互，客户也希望用这些数据实现一些需求，这种使用场景一定会出现，车企就可以更好地满足客户的需求。通过这些信息的洞见，我们也可以满足的自己商机
今天我们看到城市化是个大趋势，大都市有不少层出不穷的城市病，福特城市出行解决方案也在试图找到城市痛点，通过我们的技术手段来解决城市的问题。
原标题：福特CEO马克·菲尔兹：收购人工智能公司，但好让它们保持独立
浙公网安备 33010602000006号
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