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解决不了这些问题 共享单车或沦落成“笑话”
日前，2017武汉市事业单位招聘笔试如期举行，3.9万名考生分赴武汉市内24个考点参加考试。从武汉市人社局获悉，今年平均14名考生竞争1个岗位，竞争热度超过去年。
其中，综合能力应用则是问答题，题目的阅读材料是关于共享单车和共享经济，关注了共享单车被破坏、乱停乱放等弊端，让考生提出一些建议。后的一道大题则是以政府和企业的角度，拟定一份调查问卷来了解共享经济带来的影响。据考生反映，这是考了调查问卷的写作，让大家感到有些意外，不少考生表示备考时没有涉及此类应用文体。
的确，共享单车在人们日常生活中的发展速度及渗透力远远超乎人们的想象。近来，由摩拜单车创始，ofo等多家厂商跟进的城市共享单车发展迅猛，无论从融资额度(均在数亿美元)，或者从投放数字(上百万辆)，都算是现象级的产品。撇开商业上的影响外，共享单车对城市交通的改善，对市民出行“后一公里”的帮助，都触及和改变着千百万城市用户的日常生活。
在期望颇高的投资者的大量资金支持下，这些企业以迅雷不及掩耳之势令各大城市淹没在共享单车中。但共享单车也被一些人看成是“笑话”，为何？
使用者可以通过程序找到单车、开锁并进行支付，理论上这听起来是个大有可为的商业模式，但实际上，中国年轻的共享单车企业家们在可预见的时期内对于实现盈利却只有梦想而已。作为一种新型的出行工具，共享单车还存在诸多问题，主要为以下四种情况：
一种是恶意损坏共享单车。常见的如拆卸单车链条、踏板、车座、车轮等“花式虐待”，还有将共享单车拉至偏僻地带进行销毁等情况。另一种是私自占有共享单车。加装私锁，或将共享单车停放在封闭式住宅小区、楼道，更有甚者将单车停放在自家地下室及室内车库，据为己有。
此外，“顺手牵羊”者也颇多。在使用过程中，有人趁租用人未锁单车的间隙，将别人租用的单车顺走。或是租用人在用完单车后未上锁就离开，给其他租用者制造了继续使用的可能性。
还有近日频繁出现在新闻报道中的虚假二维码诈骗。租用人在扫描二维码开锁时，遇到虚假二维码，在扫描虚假二维码之后，或跳转到转账页面，或链接至钓鱼网站，或被要求下载软件，存在用户账户被盗刷的风险。
当然，除去以上种种，共享单车的盈利模式就是其绕不去的一道鸿沟。从摩拜单车CEO王晓峰提出“并没有明确的盈利模式，还在运营过程中探索”的摸着石头过河，到摩拜单车创始人胡玮炜“创业失败了就当是做公益”，摩拜单车对于其盈利模式总是含糊其辞。共享单车的盈利模式到底如何，没有一家共享单车企业清楚地说明。
当前，共享单车的发展的确让人摸不着头脑。有人说中国的共享单车才刚刚起步，中国巨大的人口基数就是单车市场的大红利。也有人说互联网时代下的共享经济就是一场零和游戏，残酷的竞争，不可能为每个玩家创造均等的竞争机会。甚至断言，2017年冬天来临之前，共享单车将迎来首轮洗牌。不过，共享单车将如何发展，决定权在我们手中。
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