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【中国智能制造网 智造快讯】目前，各大传统汽车企业、科技巨头都在投入无人驾驶科技的研发、测试和商用。在初始阶段，测试无人驾驶车辆各项性能，从而获得至关重要的数据，成为各大企业争相“上路”的现实需求。而在国内当前的环境下，以《侠盗猎车手5》这样虚拟多样的交通系统来进行无人驾驶测试，或许是一个不错的方式。
GTA5测试无人驾驶 或成国内企业借鉴良方
继特斯拉、谷歌、百度等高科技厂商后，近日苹果公司也获得在加州测试无人驾驶汽车的许可。据美国加州车辆管理局(DMV)网站上的消息显示，目前被允许测试的企业已有一串长长的名单。他们既有特斯拉、谷歌、苹果等科技巨头，也有大众、奔驰、日产、通用、本田、福特、斯巴鲁等传统汽车厂商，甚至还有中国互联网巨头百度。
上路测试已然成为获取各类无人驾驶车辆实验数据重要的途径。
通用计划加推300多辆无人车用于测试
《IEEE Spectrum》新报道称，通用和Cruise计划在他们的车队中加入300多辆无人驾驶雪佛兰Bolts汽车，快将于下个月推出它们。通用汽车公司已经拥有规模第二大的测试车队，目前在旧金山、底特律和斯考斯代尔的道路上有50辆无人驾驶汽车进行测试。相比之下，Alphabet旗下的Waymo在多个城市拥有约80辆无人驾驶测试车。
更大的车队意味着公司可以在更多样化的驾驶环境中收集更多的数据，从而加速对软件的训练，使其在现实世界中验证变得更容易。此外，《IEEE Spectrum》报道称，下一代 无人驾驶自动汽车Bolts将会进行硬件升级，包括增加两种新的雷达系统。
GTA5已经成为无人驾驶测试新途径
从福特到Waymo，很多业内公司都号称要在3年内推出无人驾驶汽车，但很多公司仍在不断学习各种路况，比如，有床垫从卡车上掉下来，挡在路中间，应该如何应对？
如果汽车厂商和科技公司想要履行承诺，就必须加快开发进度。目前的测试用车通过激光雷达、传感器和摄像头来追踪各种数据，但还无法完全实现真正的无人驾驶。
“单纯依靠道路数据不切实际。”大卫·巴切特(Davide Bacchet)说，他在加州圣何塞负责创业公司Nio的模拟器项目，该公司希望2020年在美国推出自动驾驶电动汽车，“借助模拟器，便可一遍遍地在同样的场景中反复测试。”
去年，德国达姆施塔特科技大学和英特尔实验室的科学家开发了一种从《侠盗猎车手5》中提取视觉信息的方法。现在，一些研究人员还在通过这款游戏训练无人驾驶汽车算法。
作为该系列游戏中的新版本，《侠盗猎车手5》的效果非常逼真，里面有262种车型，还有1000多种无法预测的行人和动物，以及14种天气状况和数不清的桥梁、交通信号、隧道和交叉路口。
研究人员并不认为游戏中的场景可以取代真实路况，但身为普林斯顿自动驾驶汽车工程团队的顾问，普林斯顿大学运营科学和金融工程教授阿兰·考恩霍瑟(Alain Kornhauser)说，这款游戏“是我们可以用来提取数据的丰富的虚拟场景”。
国内无人驾驶汽车发展路测仍需加速
“国内也应该辟出某个区域，既可以放无人机，又可以测试无人车。”艾媒咨询董事长张毅此前曾表示，无人汽车是人工智能重要应用之一，而“不见鱼不撒网”的苹果加入无人驾驶之列，是无人驾驶逐步成熟的重要标志，国内也应该与时俱进，开辟出专门的区域允许无人汽车测试上路。
在2016年11月浙江乌镇举行的世界互联网大会期间，百度无人驾驶车载着乘客于一段3.16公里长的开放道路上行驶。但是，这只是个案，相对于美国来说，我国的无人驾驶发展速度仍然处在跟随阶段，路面测试则更为滞后。
深圳市综合交通运行指挥中心总工程师关志超认为，智能驾驶技术对城市的交通管制提出更高要求，“未来深圳应重点搭建适应智能驾驶的环境，这需要政府提供土地，可以划出部分区域作为无人驾驶试点区域。”他直言，在发展无人驾驶方面深圳已落后于其他城市。“再等下去市场机会将消失，国外部分城市已在布局无人驾驶商用，国内其他城市也有无人驾驶汽车上路测试。”
前沿产业基金联合创始人王乐京对此也认为，应尽早探索制定相关法律让无人驾驶上路。“无人驾驶汽车没有地方考路试，政府说怎么证明它可以自己驾驶？车企说不给上路怎么证明它的安全？”王乐京认为，双方就僵持在这样的循环中。
此外，国内在无人驾驶的法律法规方面仍然不够完善。2016年的全国“两会”上，全国政协委员、吉利集团董事长李书福提交了“加快自动驾驶立法”的议案。百度创始人李彦宏同样建议，尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。
在国内目前的实际情况下，类似于以《侠盗猎车手5》这样的游戏来虚拟多样的交通系统来进行无人驾驶测试，从而获取相关的数据，或许是一个不错的参考。
浙公网安备 33010602000006号
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