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【中国智能制造网 智造快讯】一项技术、一个产业的发展从来都不缺原因，而无人驾驶船舶的热潮兴起，背后正是安全与成本两大因素在合力驱动。
随着人工智能以及物联网等前沿技术的发展，使得发展无人驾驶船舶成为可能。实际上，无人驾驶技术在汽车界的发展已经如火如荼，而现在，船舶界显然也不想错过这一波技术变革的机遇。
如同发展无人驾驶汽车的目的之一是为了提高交通安全性，无人驾驶船舶的发展目的也包含这一主要因素。
据德国保险公司Allianz发布的一份报告显示，75%-96%的海上事故是由人为因素造成，由于人类的过度疲劳造成的事故不在少数。当有人驾驶船只逐步向自动驾驶船舶过渡之后，因船员过度疲劳而带来的问题便能得到有效缓解，从而减少海难事件的发生。
同时，无人驾驶船舶可以将收集到的航行数据交由人工智能软件处理，从而分析出天气和其他航道信息，以调整船只的航向。另外，还可以监控船只的维护情况，在发生问题之前进行故障检测，从而进一步增强海运船只的安全性。
发展无人驾驶船舶的另一个主要原因在于控制成本。大的矿业公司必和必拓货运部门副总裁拉谢帕尔·巴蒂表示，必和必拓想在十年之内采用自动驾驶技术。在年产值860亿美元的铁矿石海运市场上，采用无人轮船运货能为矿业巨头节省更多成本，这和使用自动卡车或火车产生的效果类似。
无人驾驶船舶由于没有船员随行，船只现在必须包含的一些功能就可以取消，比如舱面室、船员宿舍，还有一些通风、加热和下水系统。船只因此变得更加轻便，线条更加流畅，从而降低燃料消耗，减少操作和建造成本，并让出更多载货空间。载货空间上升，意味着利润得以提升。同时，船员的人力成本也可以免去。
而且，不少公司在研发自动驾驶船舶时都有往电力推动方向走的趋势，用电显然能够降低不少运输成本。
在无人驾驶船舶研发的队列中，劳斯莱斯在芬兰上马了“自动水运应用”(简称A A M A )的合作项目，希望能在十年内开发出在沿海区域航行的遥控船或全自动船；欧盟的“网络智能水运项目”(MUNIN)由设在汉堡的弗朗霍夫水运物流和服务中心领导，正在评估无人驾驶商船远洋航行在技术、经济和法律上的可行性；船舶认证组织DNVGL在研究利用无人电动船沿着挪威海岸线运货的可行性。除此之外，中国、韩国等也在进行相关研究。
据相关数据统计，海运市场规模接近三千亿美元，可想而知无人驾驶船舶一旦商用，将带来怎样的“地震”效应。经济利益的驱使作用，再加上安全问题的考量，无人驾驶船舶的发展之路前景广阔。
浙公网安备 33010602000006号
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