重庆 VS 湖北，谁的未来汽车产业技术更强？

　　首先是尽管产量大，重庆汽车产业的单车价格却不高，需要在汽车品牌方面发力。其次零部件发展落后于整车，关键技术有待突破；重庆汽车行业的制造能力也有待提升，装备水平需要进一步提高。重庆市委常委、市政府常务副市长吴存荣先生在论坛上致辞，他表示：重庆市政府将积极顺应市场变化，全力推动汽车产业加快向智能化、绿色化方向的转型，努力打造我国重要的新能源汽车产业基地，和先进的智能网联汽车产业集群。无人驾驶项目、新能源汽车项目不断落户重庆，重庆正沿着电动化、智能化、网联化、共享化等“新四化”方向转型升级。
 

　　湖北省是共和国第二汽车集团的诞生地，经过多年的发展，行成了以武汉为中心的乘用车生产研发基地，十堰、随州、襄阳为产业带的商用车生产基地，聚集的汽车品牌包括：东风乘用车、东风商用车、标致雪铁龙、东风本田、东风日产、东风雷诺、东风英菲尼迪、上汽通用、比亚迪、南京金龙、长丰猎豹、吉利等以及三千多家配套零部件生产研发。 武汉是全国六大汽车产业集群发展城市之一，2017年生产乘用车189万辆，汽车产业产值达到3600亿元。近年来，湖北依托自身汽车工业基础和优势，推进新能源和智能汽车产业创新发展，建成武汉、襄阳两大汽车新能源产业基地和示范运营区。新能源汽车发展换档提速，产业化发展步伐加快，智能网联汽车国家示范区建设等初具规模。2018年1月总投资约202亿元的湖北星晖新能源智能汽车产业园暨自动驾驶示范区，在黄冈产业园开工奠基；2018年7月武汉筹建国家新能源汽车质量监督检验中心，将填补我国新能源汽车第三方检测空白....这样的新闻比比皆是。
 

　　湖北省地处华中，武汉被誉为九衢通商之地，位于长江经济带黄金位置，东联长三角汽车产业基地，西接重庆四川等地，拥有武汉大学、武汉理工大学、华中科技大学、湖北汽车工程学院在内的众多高校和科研院所，技术和人才优势都比较突出，在产业升级方面具有得天独厚的区位和人才优势，重庆是西部的直辖市，享用产业和政策优势会多一些。
 

　　汽车的未来在于网联、智能、可靠和更安全、节能环保，包括5G，以及能终端侧智能在内的无线边缘技术将对汽车行业产生显著影响。因为这些突出的优势，智能网联和新能源汽车具有可观的市场潜力。预计到2020年，智能网联汽车市场将达到6140亿元，其中中国市场约占近2000亿元，这无疑将是湖北和重庆争夺中西部汽车强省的重点。汽车行业盛会---AUTO TECH 2019 第六届中国汽车技术展览会将于2019年5月9-11日在武汉博览中心举办，以湖北重庆汽车产业为基础，覆盖包括湖北、重庆、四川、安徽、湖南、河南、陕西、广西、广东、江西等地的汽车前装制造技术市场，设置汽车零部件/汽车电子技术展、车联网技术展、EV/HEV 技术展、汽车轻量化技术展、自动驾驶技术展、汽车测试测量技术展等主题。作为汽车科技创新展示参观平台，组委会将邀请诸如东风、神龙、长安、福特、比亚迪、上汽、吉利、通用、北汽、广汽、奔驰、宝马 、大众、丰田、蔚来、一汽、博世、大陆、麦格纳、电装、德赛西威等汽车OEM厂商及Tier 1 汽车零部件供应商的上万名采购、技术工程师汇聚一堂，参观展会以及采购寻求技术合作。
 

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