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自动驾驶汽车是以人工智能代表的新一代信息技术，与汽车产业、交通出行及城市管理等众多领域相融合的产物，因为其对缓解交通拥堵、降低交通事故，打造安全、的未来出行具有积极影响，近年来深受世界各国和企业的广泛关注。
为推动自动驾驶的早日实现，以及强制汽车产业发展的制高点，如今，大部分国家已经将自动驾驶汽车的发展纳入顶层规划之中，我国也不例外。自2017年启动自动驾驶汽车发展国家战略规划以来，我国便陆续推出了系列法律政策并积极开展相关测试活动，以此助推自动驾驶汽车的规模化、商业化落地。
而经过两年的发展，我国自动驾驶的测试在取得各自成果的情况下，也逐渐迎来了新发展与新阶段，其中从单兵作战进入强强联合发展正成为一大趋势。
5月22日，长三角地区宣布了共建智能网联汽车测试试点示范区的消息，沪苏浙皖三省一市计划围绕“智能网联汽车一体化测试认证示范体系、新一代基础设施、产业发展标准、试点示范区”等几方面展开合作，共同推动自动驾驶汽车发展再上一台阶。
从中我们可以发现，在此次抱团发展的三省一市中，上海无疑拥有着的战略地位和主导权，作为长三角地区乃至全国范围内的经济、政治箭头式城市，对于区域的整体发展拥有显著的积极作用。那么，在实际发展中，上海将会展现出哪些优势呢？
从目前上海的自动驾驶发展情况来看，其优势主要表现在三个方面：
其一是的自动驾驶先发优势。从2016年6月开始，其便在嘉定区落地开放了封闭测试区，建立了国内“智能网联汽车试点示范区”，同时2018年，随着《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布，其再度成为了国内自动驾驶公开路测的座城市。
其二是丰富的测试发展经验。从2018年3月到2019年1月，上海先是划定了阶段5.6公里的开放测试道路，同期开放嘉定区全国首张无人驾驶测试牌照；之后，又划定第二阶段智能网联汽车开放测试道路，将路测道路扩大到11.1公里，并开放26.1公里的道路用于商用车自动驾驶技术研发测试；后，其又将“AI+交通场景计划”落地汽车城，建设自动驾驶常态化运营的半开放示范区，进一步形成了乘用车、商用车同步推进的智能网联汽车发展布局。
其三是得天独厚的汽车产业集群。上汽集团等传统车企在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究，并积极开展战略合作；蔚来作为造车新势力的代表，也自主开发了NIO Pilot自动辅助驾驶系统，并拿到上海自动驾驶路测牌照；此外，以宝马等为代表的国外汽车巨头，也在2018年前后获得了上海的牌照，与上海自动驾驶发展联系紧密。
换句话说，上海不仅有大量的传统车企和零部件供应商，来提供自动驾驶发展的先天优势和“常量”，同时新兴造车企业和自动驾驶公司的出现，也在加速成为上海取得突破的关键变量。
目前，汽车产业的变革已经拉开序幕，我国各省市通过各自的“套路”和节奏，取得了不错的发展成果，上海便是其中的居前者。但在各城市都开始注重技术、人才、资本等方面的投入，纷纷发力和竞争的情况下，单纯依赖优势已经不可能保证长久的。因此，区域联合意义非凡。
而上海成为联合的焦点，不仅是带动区域技术共同发展的重要力量，同时也是实现自身发展的必然选择。我们有理由相信，在各种优势的加持之下，再加上如今的联合发展，未来上海定能在竞逐中国自动驾驶城的路上越走越远。
浙公网安备 33010602000006号
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