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皓天鑫
在节能减排、交通治理的大环境下，自动驾驶的出现和应用无疑将给人们带来福音。但现阶段，由于技术本身的不够成熟，应用监管的不够完善，自动驾驶车辆的安全问题也让人们望而却步。那么，自动驾驶应用究竟是福是祸呢？自动驾驶汽车又靠不靠谱呢？我们应如何看待自动驾驶这个技术呢？随着首例自动驾驶车祸判决的出现，我们或许能从中寻得答案！
据了解，美国东部时间11月19日下午1点左右，美国国家运输安全委员会(NTSB)正式公布了去年3月份Uber自动驾驶车祸事件的具体原因，并针对原因作出了自动驾驶短暂发展史上的首例判决。NTSB表示，车祸的原因归咎于Uber对安全的忽视，既没有启用紧急制动系统，也没有对安全员进行监督，因此需要背负主要责任。
那么，判决结果是否准确呢？
我们首先来回顾一下整个事件：该事件发生在2018年3月的某个夜晚，在美国亚利桑那州马里科帕县坦佩市的某条道路上，一辆搭载Uber自动驾驶系统的沃尔沃XC90以每小时43英里速度行驶着。突然，昏暗的道路上一位行人横穿马路，致使车辆猝不及防直接撞了上去，首例自动驾驶车祸就此发生。
从车祸的过程来看，似乎自动驾驶的责任更大一些，这也是一直以来人们对该事件的看法。人们认为是因为自动驾驶技术不够成熟，对横穿马路的行人无法做出合理识别和判断，才导致事故的发生。本月早些时候，NTSB也公布了车祸事件中的一些细节，其显示Uber的自动驾驶汽车在发生撞击前5.6秒钟就检测到了行人，但将其错误识别为了其他物体。
也就是说，Uber的自动驾驶的确存在识别不准或无法全面识别的问题。但NTSB认为，这不是导致该起事件的主要原因。
因为在该事件中，即使Uber的自动驾驶软件无法正确预测受害者的类别和运动轨迹，从而导致没有及时减速和避让，但在测试过程中，其实企业是可以采取紧急制动来缓解碰撞。但Uber因为不想紧急制动系统造成车辆运行的不稳定，因此一开始就关闭了该系统，这才使得车辆在应对危险的时候表现得行动迟缓，并终酿成事故。
鉴于此，NTSB表示是Uber激进而又缺乏安全意识的态度导致了该起事件的发生。
与此同时，NTSB还表示，Uber除了停用了车辆的自动紧急制动系统之外，还对车辆监管表现出了粗糙、大意、忽视的态度。就在事故发生前，车辆上的安全员一直在观看电视节目，视线一直保持在下方，但车内部署的摄像头只是在监控司机，却没有监控安全员的行为，这使得车内人员没有对行驶状况保持高度警惕。
所以说，Uber的问题不单单只是技术上的不足与缺陷，更为重要的是企业安全文化的缺失、应用安全监管的不足，以及在自动驾驶研发上的盲目自信与激进。我们常说，自动驾驶技术很令人担忧，但其实这个担忧的背后并非只有对技术本身成熟度的担忧，也有对企业应用技术时态度的担忧。技术不足可能导致事故起因，但态度和意识缺乏则直接导致了结果。
Uber此次事件的真相大白，无疑给行业和企业找明了原因、敲响了警钟。而判决结果的披露也是为了更好的防止悲剧重演。据了解，自2016年以来，Uber的自动驾驶汽车已经发生了30多起碰撞事故，这些事故虽然没有酿成严重不良后果，但其实也都是可以避免的。至少，做好了安全防护措施和善后工作，事故发生率不会如此之高。
综上所述，对于普通人来说，未来看待自动驾驶我们或许不应该再带着有色眼镜，毕竟造成事故的原因有很多，技术本身并不应该承担所有的责任。与之相比，企业明明能够力所能及的规避风险却没有实现，这或许才应该遭受我们的口诛笔伐。但不管怎样，自动驾驶的发展技术和企业监管哪一边都不能少，自动驾驶要想真正走进生活，还是需要我们善意以待！
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