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皓天鑫
作为交通、汽车产业变革的主流趋势，自动驾驶技术发展已经进入了初步成熟阶段，许多企业都展开了大规模测试、试运营，商业化就在眼前。不过，在全面商用前，自动驾驶汽车还需要进行更广泛、更深入的各项测试，以确保系统足够稳定、安全能够保障。
目前，自动驾驶领域内玩家不断增多，头部企业和主要的创企都在加大投入，推动更加开放式的、更频繁的自动驾驶测试。为此，扩大自动驾驶测试区域势在必行。近日，北京中关村一期自动驾驶测试道路就实现了全部开放，测试道路里程超过215公里。在接下来，相信各大城市还将继续扩大自动驾驶测试道路范围。
自动驾驶测试快速推进
对于业内的自动驾驶玩家来说，衡量其技术实力的一大关键指标就是自动驾驶测试规模与测试表现。因而，中美两国的自动驾驶企业都投入了相当规模的自动驾驶车辆用于测试，如果在测试上落后，那么很有可能也会在未来推动规模化商用时处于落后的状态。
近期，美国Lyft公司宣布重启自动驾驶道路测试，在这之前其已经因疫情而暂停测试约3个月。恢复测试的不只是Lyft一家，越来越多的企业都正在这样做。对于它们而言，自动驾驶技术发展的前景依然明朗，如果长期暂停测试而没有跟上竞争对手的步伐，无疑是非常“危险”的。
据相关数据统计，我国在自动驾驶测试道路的开放方面正愈发积极。《2019年北京市自动驾驶车辆道路测试报告》显示，截至2019年底，北京市累计开放自动驾驶测试道路达151条，总里程近504公里。另外，上海市、重庆市、长沙市、深圳市等个主要城市也都开放了不少测试道路，其中上海和深圳的开放测试道路里程都超过了120公里。
从各方面都可以看出，在企业越发重视推进自动驾驶道路测试的同时，政府也在为自动驾驶测试提供帮助。开放更多的测试道路是一方面，各地政府还颁发了大量的路测许可牌照以及出台了相应的法规，对自动驾驶测试进行鼓励和规范。
美国领衔自动驾驶测试
多国都在大力推动自动驾驶产业发展与自动驾驶路测进程，而领衔的国家仍然是美国。美国之所以能够在自动驾驶测试方面取得优势地位，主要在于两大原因。
一是美国的谷歌公司是自动驾驶领域的“鼻祖”，现如今其自动驾驶业务独立而成的Waymo公司依然是当之无愧的“领头羊”。此外，美国国内众多的科技企业、汽车制造商、出行企业、初创企业等也纷纷入局自动驾驶，使得该国自动驾驶路测规模不断扩大。
二是美国各州对于自动驾驶测试的态度基本上比较支持，政策相对宽松。目前，美国大多数州都已经出台法规允许进行自动驾驶测试，甚至有的州还允许进行不配置安全员的完全自动驾驶测试。在这样的情况下，美国的加州、亚利桑那州等都成为了自动驾驶测试的“天堂”，聚集了众多的美、中等国自动驾驶企业。
中国自动驾驶测试优势
美国路测占优，不代表中国在自动驾驶测试方面就毫无优势。事实上，虽然美国有着先发优势，但是中国自动驾驶测试的推进正快速向前，两国间的差距不断缩小。而在具体优势方面，中国的统一政策、产业链优势、5G网络、车路协同等，都是值得言说的。
例如，中国发布了全国版的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，为各地出台相关法规“打好了样”。另外，中国囊括了汽车、零部件、激光雷达、高精地图等产业链企业，并在5G部署和车路协同打造方面取得了积极进展。值得一提的是，中国的交通足够发达、测试场景齐全，还是具价值的汽车市场。
从数据来看，中国在自动驾驶测试方面正加速追赶。2019年，美国加州共有36家自动驾驶企业完成了超过460万公里的测试；同一年，北京完成了104公路的测试里程。与2018年相比，中国在自动驾驶测试里程数据上已经实现了突飞猛进地增长。
自动驾驶测试愈发受到关注，这意味着自动驾驶汽车的商用也近在咫尺。正因为已经进入商用前夜，各方对于自动驾驶测试才会更加重视。预计接下来3到5年，自动驾驶出租车、自动驾驶卡车的测试将会成为主线，中国也将开发更多自动驾驶测试道路以满足需求。
浙公网安备 33010602000006号
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