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在自动驾驶领域，虽然Waymo、百度等技术企业和通用、戴勒姆等传统厂商占据主导地位，但是特斯拉这个新能源汽车巨头已然用自己的方式成为了“关键玩家”。马斯克对于特斯拉的自动驾驶功能更是非常自信，多次表示将很快实现完全自动驾驶。然而，近日德国给了特斯拉“当头棒喝”。
据悉，近日德国慕尼黑法院作出裁决，认为特斯拉在德国的广告宣传用户涉嫌误导消费者，要求其不得再明示或暗示旗下的车辆具有自动驾驶功能。这一裁决源于德国反不正当竞争保护机构的诉求，该机构认为特斯拉对客户的承诺超出了其自动驾驶系统实际的能力，具有误导性。
该机构表示，目前德国还不具备在市区开展自动驾驶的法律基础，且特斯拉汽车的相关功能能够达到宣传效果也是个疑问。此前，特斯拉在德国网站上介绍，旗下的汽车“具有自动驾驶全部潜能”、“可实现城市自动驾驶”……因此，该机构向法院申请了禁令，对特斯拉的上述广告宣传做出限制。
实际上，这并不是德国首次对特斯拉自动驾驶“出手”。早在2017年，德国联邦机动车交通管理局(KBA)就曾委托车辆测试机构出台一份研究报告，指明德国境内4000辆配置有自动驾驶系统的特斯拉Model S车型存在安全隐患。消息公布后，特斯拉的股价一度下跌超过1%。
综合可见，严谨的德国人对于特斯拉显得较为“激进”的自动驾驶战略并不十分放心。毕竟，除了特斯拉以配置自动驾驶辅助系统的方式“上路”了大量“自动驾驶汽车”外，还没有其他自动驾驶汽车能够实现大规模商用。
因此，从技术层面看，德国监管机构始终认为，特斯拉的自动驾驶系统还属于辅助功能，尚未达到真正的自动驾驶水平。也就是说，在德国看来，只有L4级以上才能叫自动驾驶，特斯拉这些只有L2、L3级水平的只算是自动驾驶辅助系统。对此，特斯拉当时在回应时予以了认可。
此番，德国对特斯拉自动驾驶系统的宣传用语做出禁令，必然会对其造成一定冲击。至少在德国，特斯拉在宣传上要收敛一些了。要知道，长期以来，马斯克可是对特斯拉的自动驾驶非常乐观，甚至还表态要在2020年实现完全自动驾驶。
德国方面的担忧其实不无道理。且不说开启自动驾驶功能的特斯拉汽车发生过多次交通事故，其完全自动驾驶功能放言许久也并未真正上线。另外，世界各国眼下在自动驾驶法规方面都处于探索环节，也尚未允许自动驾驶汽车在开放场景全面上路。在安全和监管都没有到位的情况下，特斯拉的确需要稍微低调一点。
不过，这并非说是特斯拉的自动驾驶系统一无是处。虽然只具备自动驾驶辅助功能，但是特斯拉的“Autopilot”仍然是世界上更为成熟、使用人数更多的一款自动驾驶系统。而且，对于特斯拉自动驾驶项目的推进确实取得了一系列成绩，就连同行也不得不承认，其软件和自动驾驶系统的优势。
此外，特斯拉还自主研发了专门的自动驾驶芯片，可以显著提升“Autopilot”的性能。通过研发芯片，特斯拉能够将关键的核心技术掌握在自己手里，这是其主要竞争力的来源。此外，庞大的特斯拉车主群体也为该公司提供了足够的、丰富的测试数据，这是许多自动驾驶企业所无法匹敌的。
德国的一纸禁令对于特斯拉来说，究竟是一堵墙、还是一面镜子，我们拭目以待！
浙公网安备 33010602000006号
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