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巨天 J-SKY
5月4日，大众集团官方公布了第一季度业绩，销售收入同比增加0.6%至627.4亿欧元；汽车交付量同比下降21.9%至189.8万台。
其中，大众汽车的纯电动汽车销售和交付量占总交付量的5.2%，达99064辆，比2021年第一季度多交付了39112辆、共计65.2%的电动汽车。
作为对比，比亚迪4月份新能源销量达到了106042辆(DM车型销售48072辆，EV车型销售57403辆)，就数量而言力压大众。
不过，大众的销售收入和营业利润两项数据却在销量波动中保持着稳定，就财报而言，前者的数据为627亿欧元，与去年同期基本持平，增加了0.6%；营业利润则为85亿欧元，较去年同期增长75.7%。
大众解释道，公司之所以能够在总销量下滑的同时还能稳固，乃至创造更多的收入，在于一季度“改善的销售组合、更好的定价、持续的成本控制以及全球布局带来的灵活性”。
简而言之，大众对供应链的迅速优化和部分车型的涨价销售弥补了它在危机中受到的损失。
值得一提的是，在2015年发布的“TOGETHER – Strategy 2025”战略中，大众表示电动化是集团未来10年最核心的战略基石，并且立下了一个目标：到2025年，大众纯电动车的年销量将达到200万-300万辆。
从已公布的数据来看，大众的电动车年销量为45.29万辆，同比增长了近一倍，不过，这样的成绩离200万销量的目标还非常远，而距离定下目标还剩下不到3年时间，大众该拿出怎样的“杀手锏”呢？
原标题：一季度电动车交付量不如比亚迪一个月 大众为何“赚翻了”？
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