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据相关媒体报道，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片。该项目由已经成立近20年的比亚迪半导体团队牵头，已经向设计公司发出需求，同时自身也在招募BSP(board support package)技术团队。“如果进度快，年底可以流片。”据其引用一位消息人士称。
盖世汽车就此消息与比亚迪进行确认，比亚迪表示：没有相关信息可透露。
值得关注的是，此前比亚迪半导体的产品线主要面向的是IGBT、MCU等电控和工业芯片，而就目前比亚迪半导体显示，除汽车半导体、工业领域外，其应用领域已涉及智能车载等方向。
在新能源汽车市场迎来井喷潮的当下，比亚迪基于其在动力电池领域长年的积累，销量节节攀高。
据比亚迪官方数据显示，整个上半年，比亚迪累计销量达到641,350辆，同比增长314.90%。问鼎半程“全球新能源车销冠”。只要下半年产能端足够给力，按照其目前手握的订单量，不排除将冲击200万辆大关。
另据了解，此后数年，比亚迪都有销量翻番的目标。这是一个相当激进的计划，意味着需要更扎实的产品力来支撑，这也为比亚迪自研智能驾驶芯片提供了“动机”，入局智能驾驶或将助力比亚迪完成其未来销售目标。
而自研智能驾驶芯片，也可以说是在情理之中。
“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。比亚迪在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。”6月8日，比亚迪董事长王传福在股东大会上直言，也宣示了其入局智能化的决心。
此外值得一提的是，比亚迪半导体在车规级芯片领域深耕十余年，在产业链上有着非常深厚的积淀。“缺芯”之火烧到汽车行业时，比亚迪曾第一时间站出来表示：“公司目前在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。” 这也为比亚迪半导体拓展业务线提供了基础。
而从硬件和芯片切入，可以说是很“比亚迪”了。那么入局，是否意味着抓住了机会，现在还不好说。不过对于比亚迪来说，不入局，注定是错失了再一次“攀高”的机会。
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