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3月10日，锂电材料巨头当升科技(300073.SZ)发布公告称，公司及其子公司江苏当升、常州当升、芬兰当升与LG新能源，近日在韩国首尔签订了《LONG TERM SUPPLYAGREEMENT》。
协议约定，LG新能源预计在 2025 年至 2027 年向当升科技采购 11万吨高镍及中镍等多型号锂电正极材料。
公告显示，“按照当前市场价格估算，协议总金额预计人民币 140 亿元。”
当升科技称，本次与LG新能源签订长期供货协议，在高镍和中镍高电压产品等多元材料领域展开合作，不仅彰显了国际客户对公司技术研发能力和产品性能的高度认可，也为双方建立长期稳定的战略合作伙伴关系奠定了坚实基础。“预计将对公司 2025 年至 2027 年度经营业绩产生积极影响。”
这是当升科技在不到10天的时间内，宣布的第二个超百亿锂电材料订单。
此前的3月3日，当升科技曾发布公告称，公司与韩国锂电巨头SK On 约定，2025年至2027年SK On向当升科技采购1.7万吨高镍及中镍等多型号锂电正极材料。并且双方还就 2026 年至 2028 年非约束性额外供销 11 万吨左右锂电正极材料产品合作事宜将进行后续协商与确定。
1.7万吨+11万吨，就是12.7万吨。按当前市场价格估算，如果说11万吨的协议总金额预计人民币 140 亿元，那么，12.7万吨就是超160亿元，达到约162亿元。
10天之内，一个是140亿元的订单 ，一个是162亿元的订单，合计302亿元，当升科技迎来订单大爆发。
关于当升科技
资料显示，当升科技(300073)成立于1998年，是中央企业矿冶科技集团有限公司下属控股上市公司。公司产品主要包括多元材料、钴酸锂、磷酸(锰)铁锂、钠离子电池正极材料、固态锂电关键材料等。其产品广泛应用于动力电池、储能电池、高端数码电池等三大领域，是为数不多大批量供应中、日、韩、欧、美等国家和地区的锂电正极材料企业。
目前，当升科技的产能包括：拥有多元材料5.1万吨/年，钴酸锂0.3万吨/年，磷酸(锰)铁锂0.2万吨/年，同时公司在欧洲基地规划多元材料20万吨/年，磷酸(锰)铁锂30万吨/年。
值得一提的是，在固态电池领域，当升科技同样领先布局，其研发的双相复合固态锂电正极和固态电解质产品，技术指标在行业内处于领先水平，并且已率先实现装车验证，2024年上半年当升科技固态电池材料累计出货数百吨，客户方面已顺利导入辉能科技、清陶能源、卫蓝新能源、赣锋锂电等。
当升科技的下游客户涵盖LG新能源、SK on、三星SDI、Murata、大众、现代、戴姆勒、宝马、奔驰、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、理想、小鹏、长城、广汽、上汽、兰钧新能源、清陶能源等。
关于LG新能源
LG新能源脱胎于LG化学的电池业务部门，其锂电池研发始于1995年，2000年切入车用电池领域，2009年实现首款混合动力车电池量产。
2020年，LG集团将电池业务独立拆分，成立LG新能源(LGES)，成为全球唯一源自化学材料企业的电池制造商。
依托LG集团强大的研发实力(全球31所研究中心)和产业链整合能力，LG新能源专注于软包、圆柱电池等高端技术路线，并在2021年完成IPO筹备，计划通过上市募资超百亿美元以巩固技术优势。
截至2024年，LG新能源以96.3GWh的全球装机量占据13.5%市场份额，居全球第三位。
产能方面，LG新能源在全球建成六大生产基地，2025年规划总产能达400GWh，重点布局高镍电池、46系列圆柱电池及干电极技术(计划2028年量产)，以提升能量密度和安全性。
客户方面，LG新能源深度绑定国际头部车企：核心客户特斯拉(占2020年装机量23%)、大众、通用、奥迪、现代起亚等；区域化合作：在美国与通用、本田共建合资工厂，在欧洲服务大众、雷诺，在亚洲依托南京基地辐射特斯拉上海工厂。
而为应对中国市场激烈竞争，LG新能源于2024年将中国总部落户南京经开区，通过智能化升级产线、整合供应链资源，强化本土化运营能力。
浙公网安备 33010602000006号
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