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据韩国媒体Thelec上月底报道，塔塔集团旗下电池子公司AgratasEnergy已带队访问韩国。
Agratas此次韩国之行的代表团由采购和技术人员组成，访问了大量韩国电池设备公司，包括JEILM&S、PNT、CIS、世宗科技、WonikP&E、SFA、韩华动力、Mplus、PhilEnergy等，其中部分公司已经收到了意向书。
资料显示，塔塔集团创立于1868年，是印度最大的集团公司，业务范围涵盖通信和和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品七大领域，AgratasEnergy是集团自造电池的核心布局。
从塔塔集团的时间表来看，此次韩国之行显得尤为紧迫。Agratas位于印度古吉拉特邦北部的萨南德(Sanand)的电池工厂即将开始建设。该工厂投资金额大约15.8亿美元(约合人民币112.49亿元)，年产能为40GWh，将分两期20GWh建设，目标是在今年10月前完成设备订单，2026年上半年到货设备，年底前制作接近量产的C样。
报道称，一位业内人士表示，“在电池规格和价格方面，与Agratas的协商延长了。很多企业在听到中国电池设备企业的价格时面露难色，Agratas提出的合同条款也有不利条件。”当然，“如果我们的设备公司成功入驻Agratas的印度工厂，就能够在后续为英国工厂招标电池设备时获得优势”。
显然，Agratas做了两手准备，同时与中国和韩国电池设备企业展开采购谈判。
此外，值得指出的是，Agratas的电池生产和采购部门的部分人员来自Northvolt。据称，Northvolt未能批量生产电池，其中包括要求电池设备公司在产量未达到一定水平或存在质量问题时承担损害赔偿责任。目前尚不清楚一些收到意向书的电池设备公司是否接受了这些条件。
除了在印度自建电池工厂外，维科网锂电还注意到，2019年，塔塔汽车还和国轩高科全资子公司合肥国轩签署合资协议。双方拟在印度共同投资设立一家合资公司，总投资预计1亿卢比，合肥国轩与塔塔汽车分别持有合资公司40%、60%的股权。合资公司主要业务包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统，主要提供给区域范围内的各类乘用车和商用车。
塔塔在英国的电池布局同样引人注目。2023年7月，塔塔宣布，将斥资计划40亿英镑，在英国建立一家全球电池超级工厂，为捷豹路虎(已被塔塔汽车收购)供应电池，年产能为40GWh，将于2026年开始投产。
这也是塔塔在印度以外的第一家电池超级工厂，获得了英方5亿英镑的国家援助支持和其他激励措施。
值得一提的是，在塔塔官宣英国建厂计划的第二个月，英国《金融时报》曾援引多名知情人士的消息报道，远景动力将深度参与塔塔英国电池工厂的建设，不仅将提供技术支持，还将在塔塔工厂2026年下半年投产前，利用其在桑德兰的工厂帮助塔塔填补电池供应缺口。
然而，彼时塔塔和英国政府都对中企是否参与避而不谈，后续也鲜有相关消息释出。
目前可以肯定的是，塔塔筹划多年的印度电池工厂已进入倒计时，这一布局与塔塔汽车的电动化战略紧密相连。据悉，塔塔汽车计划在2027财年之前将电动汽车在乘用车产品中的占比提升至20%，并在2030财年之前达到30%以上；计划在未来五年内投资高达3500亿卢比，以巩固其作为印度主要电动汽车制造商的地位。
塔塔还考虑将Agratas分拆上市，估值预计在50亿至100亿美元之间。这一举措将为其电池业务提供更多资金支持，加速产能扩张。
浙公网安备 33010602000006号
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