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Asahi Souken
4月21日晚间，在宁德时代“超级科技日”上，宁德时代首席技术官(CTO)高焕宣布，宁德时代正式发布第三代麒麟电池。
第三代麒麟电池兼具超长续航和极致性能，标配等效10C、峰值15C的超充能力。
其三元锂电池的电芯质量能量密度达到280Wh/kg，体积能量密度达到600Wh/L，在实现1000公里以上续航的同时，整个电池包重量仅为625公斤。
与市面上同级别千公里续航的磷酸铁锂电池相比，第三代麒麟电池减轻了255公斤，相当于减去了三个成年男性的体重。
高焕从操控性、耐久性和能耗三个维度，详细拆解了这255公斤减重带来的实际价值。
操控性方面，以一台2.6吨、零百加速5秒级的中大型轿车为例，减重255公斤可使零百加速缩短至少0.6秒，超车并行的危险窗口期降低12%。麋鹿测试车速提升8%，车身侧倾角减少6.5%，极限避险能力提升15%至25%。
百公里制动距离缩短1.44米，而百公里制动距离每缩短1米，高速事故发生概率可降低8%至15%，在雨雪湿滑路面这一优势将更加明显。
耐久性方面，电池减重直接降低了对底盘和轮胎的负荷。制动系统、悬架系统及底盘橡胶衬套等关键零部件的使用寿命可提升40%，轮胎寿命延长30%以上。以往3至4万公里需更换一次轮胎，现在至少可多跑1万公里。
能耗方面，与同电量磷酸铁锂电池相比，整车百公里能耗降低至少6%，每100公里节省0.78度电。按单车年行驶2万公里计算，100万台搭载麒麟电池的车辆一年可节省1.56亿度电，减少碳排放7.85万吨。
安全层面，第三代麒麟电池在已有的NP无热扩散技术基础上，全新推出了热电分离技术。
NP技术自2020年提出以来，已搭载超过1000万台车辆，其核心是通过多层隔热材料、阻燃结构和定向泄压技术，将电芯失控产生的高温热气隔离包裹并疏导排出，实现单个电芯失控但整包不起火、不扩散。
热电分离技术则在此基础上更进一步，将电芯的高压部件与防爆阀进行物理区隔设计，同时为每个电芯设计了独立密封的排气通道，与所有高压电气部件和采样回路在物理上完全隔离。
即使电芯发生热失控，高温烟气也沿专属通道定向快速排出，全程不触碰任何带电部件。宁德时代将其概括为“热走热的路，电走电的路”，从根源上切断了热失控向电气失控的传播链，实现从热隔离到热隔绝的跨越。
浙公网安备 33010602000006号
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