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有报道称，中国电动汽车制造商小鹏汽车正式布局低空飞行出行领域，计划明年开启飞行汽车交付进程。尽管飞行汽车听似科幻构想，小鹏已着手接收订单、推进监管认证，并筹备量产事宜。
路透社报道称，小鹏预计将在 2027 年开启飞行汽车的大规模生产。该公司总裁顾宏地表示，目前飞行汽车订单已突破 7000 份，主要来自中国市场，企业正同步向国内民航主管部门申请必要运营资质。顾宏地透露，有望在明年正式开启规模化交付，但前提是必须先完成官方认证审批。
这款飞行器为小鹏汇天(AeroHT)产品，定位 “陆地航母” 系统：由一台六轮厢式底盘车，搭载一台可分离的双座电动飞行器组成，飞行器可从车尾脱离起飞。
除飞行汽车外，小鹏还同步推进多项未来出行项目：计划 2026 年第四季度实现人形机器人大批量量产；2027 年将联合全球合作伙伴开展自动驾驶出租车(Robotaxi)规模化测试。小鹏还将于今年在广州落地 Robotaxi 道路测试，未来 12 至 18 个月内或将投产数百至数千辆自动驾驶出租车。
小鹏并未将飞行汽车视作小众副业，而是纳入未来全场景出行战略，同步布局机器人、自动驾驶与全球化扩张。目前小鹏业务覆盖中国以外约60个国家，近年海外市场收入占比已过半。
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吉利在中国推出全新纯电轿车银河 A7 EV，车身造型简约主流，CLTC 工况续航 550 公里，售价相比欧美同级别电动车极具优势，且暂无登陆美国经销商渠道的计划。
自动驾驶曾被寄予解放拥堵通勤的期待，但得克萨斯大学阿灵顿分校一项最新研究给出了负面结论：自动驾驶普及或将显著加剧交通拥堵。
斯蒂芬・马廷利与法拉・纳兹两位教授，对自动驾驶车辆行驶里程影响开展荟萃分析，结果显示：自动驾驶普及后，社会车辆总行驶里程平均增加 5.95%；若为非共享私人自动驾驶车辆，增幅将接近 7%。
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