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据了解，通用汽车(General Motors，简称GM)计划于2028年将其研发的锂锰富集(LMR, lithium manganese-rich)电池投入电动车市场，并已通过其国防部门GM Defense为NASA“阿尔忒弥斯”(Artemis)登月任务中的“飞马座”(Pegasus)月球车提供先进电池技术支持。
根据通用汽车近期披露的信息，LMR电池将采用棱柱形(prismatic)电芯结构，目标是成为首款在量产电动车中部署该类型电池的汽车制造商。公司表示，该技术有望在长续航与低成本之间取得平衡。锰作为地壳中第五丰富的元素，有助于降低原材料成本，同时提升电池稳定性。美国劳伦斯伯克利国家实验室(Lawrence Berkeley National Laboratory)在2024年的一份报告中指出，基于锰的材料“具有成为下一代锂离子电池正极的巨大潜力，因其资源丰富、成本低且性能稳定”。
通用汽车先进电动车电池电芯工程总监库沙尔·纳拉亚纳斯瓦米(Kushal Narayanaswamy)表示，过去十年间，公司与LG能源解决方案(LG Energy Solution)合作，致力于解决LMR电池长期存在的技术障碍，包括电池寿命短和电压衰减等问题。他透露，双方合资项目已进入量产准备阶段，目标是在2028年实现大规模生产。今年内，该电池将在通用位于密歇根州的华莱士电池电芯创新中心(Wallace Battery Cell Innovation Center)进行小批量测试评估。
去年秋季，通用汽车的LMR电池荣获第15届北美电池展“年度电池创新奖”，并入选《快公司》(Fast Company)“2025年科技新趋势”榜单。纳拉亚纳斯瓦米还指出，通用计划跳过小型应用和轻型车辆，直接将LMR棱柱形电池用于全尺寸SUV和皮卡等高能耗车型。
与此同时，通用汽车国防部门正参与由Lunar Outpost牵头的NASA月球车项目。今年5月，通用披露其为“飞马座”月球车开发了镍钴锰铝氧化物(NCMA)正极电池技术。上个月，Lunar Outpost团队成功赢得NASA一项载人“高可行性任务订单”，计划于2028年执行月球南极探测任务。通用汽车表示，其为月球环境开发的电池需应对极端温差，强调长期可靠性和容错能力。
GM Defense总裁斯蒂芬·杜蒙特(Stephen duMont)称：“通用的电动化技术本就设计用于地球上最严苛的驾驶环境，而将其适配至月球所需的航天级电池是一项非凡的技术挑战。”
尽管通用汽车同时推进LMR电池的地面商用与月球应用，但目前尚未确认LMR技术是否将用于“飞马座”月球车。公司仅表示，其电池组合还将包括磷酸铁锂(LFP)电池，以增强未来电动车产品在成本与续航方面的灵活性。
浙公网安备 33010602000006号
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