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宁德时代开始把储能电芯搬到线上卖了。
近日，宁德时代正式上线B2B直销平台“线上商城"。首批上架100Ah、280Ah、314Ah等三款主流储能电芯。企业用户完成资质审核后，最低三箱即可下单采购，产品价格、规格等信息同步公开。
单看这件事本身，就是新增了一条线上销售渠道。但如果放到整个储能行业的背景下看，本次释放出的信号远比商城本身更值得关注。
长期以来，储能电芯交易高度依赖线下商务体系。大型能源集团和系统集成商通常直接与电池企业签年度采购协议，而数量庞大的中小集成商则更多依赖代理商和贸易商拿货。不同客户之间，采购价格、交付周期、货源稳定性等存在不小差异。
对宁德时代来说，这次上线商城，卖的是电芯；对整个储能行业来说，改变的可能是延续多年的渠道体系。
储能渠道不得不变
宁德时代这次上线商城，应是近几年业务重心不断调整后的自然结果。
过去几年，动力电池一直是宁德时代最大的收入来源，也是公司保持高速增长的重要支撑。但随着新能源汽车市场逐渐进入规模化发展阶段，动力电池行业的竞争逻辑已经发生了变化。
一方面，市场整体仍在增长，但增速已经明显低于前几年高速扩张时期。另一方面，整车企业也越来越强调供应链安全，不再依赖单一供应商，而是主动建立第二供应商、第三供应商体系。
这一变化，并不意味着宁德时代竞争力下降。相反，在产品性能、制造能力和全球布局方面，宁德时代仍然保持行业领先。但对于一家市场份额已经超过四成的企业来说，继续依靠扩大市场份额获得高速增长，本身就已经越来越困难。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，宁德时代国内动力电池装车量长期保持行业第一。2021年国内市占率峰值达到52%，此后逐步回落，2025年在40%上下浮动。
与此同时，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源等企业不断扩大配套规模，动力电池市场逐渐形成多家企业共同竞争的新格局。这意味着，宁德时代仍然能够保持行业领先，但增长方式必须做出调整。
动力电池的天花板越来越近，宁德时代需要另一条增长曲线。过去几年储能市场的高速扩张，让它看到了这个可能性。
相比动力电池，储能过去几年增长更快。全球范围内，电网侧储能、工商业储能、户用储能都在扩容，储能业务也因此成为宁德时代的第二增长曲线。根据公司历年财报，其储能系统营收占总营收比重长期维持在15%上下，是除动力电池之外最重要的业务板块之一。
(节选)
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