我国自主设计建造国内大LNG运输船下水

　　【中国智能制造网 智造快讯】中国海洋石油总公司１５日称，由我国自主设计建造的国内大液化天然气（ＬＮＧ）运输船——“泛亚”号当日在沪东中华船厂出坞下水。“泛亚号”投产后，将主要用于澳大利亚到中国等亚太国家的ＬＮＧ航线运输，预计每年可为国内带来１５０万吨清洁能源。　　“泛亚号”船型长２９０米、型宽４６．９５米、型深２６．２５米，设计吨位８．２５万吨，总舱容约１７．４万立方米，装载的ＬＮＧ汽化后容量将达１．０７亿立方米，需要１１６个“水立方”才能容纳，按照每户居民每月用气量１５立方米的标准，每船可供北京市６０万户居民使用１年。
　　
　　据介绍，该船配备薄膜型货物围护系统，其双燃料电力推进技术与再液化装置整合应用在大型ＬＮＧ船舶上属。
　　
　　ＬＮＧ运输船是世界公认的高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。以货物系统为例，为保证液化天然气能够严格控制在零下１６３℃，船舱需采用６．０５５万个半米厚的隔热箱作为内层，围护结构内胆全部由特殊的不膨胀、耐低温材料——殷瓦钢组成。这种钢材厚度仅为０．７毫米，全部采用焊接技术拼接，焊缝长度达１４０公里。
　　
　　“泛亚号”ＬＮＧ运输船造价超过２亿美元。钢材消耗量达２．８６万吨，共采办１５３台套大中型设备，国产化比例达４０％左右，带动了国内近千家设备生产厂商的发展，加快了我国冶金、造船、机电和海洋制造等产业的化进程。
　　
　　ＬＮＧ是天然气经过脱硫、脱碳、脱水去杂质等工艺后凝结为液体而成，其体积仅为同量天然气体积的１／６２５，是更清洁、、安全的能源。目前我国已经成为世界第三大ＬＮＧ进口国。
　　
　　中海油下属海油发展公司总经理霍健说，发展ＬＮＧ运输船对完善ＬＮＧ产业链有重要意义。未来中海油将适时投资建造更多大型ＬＮＧ运输船，为获取长期有竞争力的ＬＮＧ资源以及天然气安全供应提供保障。
　　
　　据介绍，中海油已建成各类ＬＮＧ运输及ＬＮＧ动力船舶１１艘，在建４艘，涵盖远洋大型ＬＮＧ船、中小型ＬＮＧ船、ＬＮＧ燃料港作拖轮等。
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