新能源汽车电池电量不足和里程虚报问题

　　【中国智能制造网 本站原创】行业大事早知道，中国智能制造网“每日一评”以新潮角度带您了解行业大事、洞察市场态势、品味产业风向标，分分钟通览智能制造快讯，周一至周五，每天下午3-4点，不见不散。新能源车行业一波未平一波又起，正在日益兴起的新能源汽车市场，问题和质疑一直不断。是产品本身不足，还是市场调控不利。早前的新能源汽车产业骗补风波还未过去，如今又出现电动车续航时间和里程虚报的传闻，还真是物红是非多。近日，在南京博览中心开幕的第三届中国节能与新能源汽车展览会附近，有人拉字幅抗议某品牌的电动车虚报续航里程，指责旗下某种电动车质量差，同时存在虚标电池电量的情况，引发广大关注。据统计，仅去年我国新能源汽车销量已超过33万辆，是高销量。相应对于纯电动汽车电池续航的投诉也日益增多，主要问题包括虚报电池容量，续航里程未达到宣传数值等。有媒体报道指出，电动汽车续航里程的不足成为销量提升的“拦路虎”。据美国国家可再生能源实验室调查显示，超一半以上消费者表示电动汽车有300英里续航里程才会购买。尽管国内消费者没有如此高的续航要求，但对于大多数电动车品牌来说要达到这个续航里程很艰难。

对于电池电量虚标问题，消费者少不了抱怨，本身就不能满足的续航里程数，还搞虚假宣传，盛怒之下的真相是什么，是否存在认知误区。笔者查阅资料发现，电动车电池以手机电池比喻，我们在使用手机时，一般当电量低于10%时，手机会提示电池电量过低，请及时充电，到5%时则会自动关机，以保障手机后续使用。电动车电池亦是如此，其标注的电池实际可使用电量比称电量要少在情理之中。因为从电池安全和使用寿命考虑，电池的标称电量中，生产厂家同样会预留部分电量不被使用。充电过程中，笔者再以充电宝为例，通常我们会听到“虚电”这一说法，尤其是在充电宝的使用中，显示灯还有两三盏亮着，但充了一会儿就全灭了。也就是说，实际充电量远不及显示充电量。同理可得，电动汽车的电池充电时，电表显示的充电电量未必就是实际充电量，极可能存在“虚电”虚充的状况。据笔者了解得知，电动车驾驶对于环境的要求要高于传统燃油车。当外界气温处在较高或较低时，电池的性能将会发生相应变化。温度越低，电池的可使用量越少，影响续航里程。而在较高温环境下，电池衰减加快，汽车使用时间越长，电池电量衰减越多。另外消费者的个人驾驶行为也将影响电池续航，如同手机开关机耗电快一般，经常急刹和加速，损耗的电量比正常行驶要高的多。另外，国内并没有制定严格的法律法规，对新能源电池电量和续航里程使用误差进行控制规定，不少企业会因此钻空子，虚假宣传。同时，在我国新能源汽车领域，尚未能解决电池研发问题，企业着重宣传不如花人力物力研发电池更实在。

电池电量虚报，充电桩建设刚起步，企业的不良骗补行为等为新能源汽车的发展带来阴霾。笔者看来，人们对于新生事物，总有好奇和期待。在《巴黎协议》之下，中国的新能源汽车产业兴起，消费者不妨在期待之下多点包容。对于新能源汽车来说，发展之路还很漫长，要代替传统燃油车仍面临不少挑战，但其对于环境的改善效果是非常明显的。为了大家的生存环境，多点等待，多点付出是值得的。