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【中国智能制造网 企业动态】德国三大豪华车企之所以联合收购Here地图，也是因为地图是车联网与无人驾驶技术的核心，它们希望能在关键技术领域掌握主动权，并希望其他车企也能够参与Here的投资。
12月26日晚间，四维图新公告称，公司全资子公司图新投资(香港)科技有限公司(图新香港)将出资不超9700万欧元(约合7亿元人民币)，与腾讯全资子公司Oriental Power及新加坡政府投资公司子公司Rocco，共同投资荷兰公司SIWAY。
图新香港将持有SIWAY公司40%股权；由SIWAY公司收购的汽车导航电子地图服务商HERE公司10%的股权，交易金额以HERE的企业价值31亿欧元为基础，结合其他指标确定。
汽车业正面临一场复杂的科技革命，其中引发这场革命的核心就是车联网与无人驾驶，而地图恰巧就是上述两大技术的核心技术。
因此，自动驾驶技术竞赛不仅在汽车厂商中打响，战火已经蔓延到地图领域。
Here是大的汽车导航电子地图服务商，其市场份额占到近80%(除中国外，几乎被Here占领了)，其地图数据覆盖约200个国家。
因此，2015年早在诺基亚公司对外出售Here资产时，四维图新、百度和腾讯都被传出有收购意愿。但终HERE被奥迪、宝马和戴姆勒组成的财团收购，三家平分股权。
根据分析，德国三大豪华车企之所以联合收购Here地图，也是因为地图是车联网与无人驾驶技术的核心，它们希望能在关键技术领域掌握主动权，并希望其他车企也能够参与Here的投资。
根据介绍，基于Here的地图数据，上述三大车企已分别开发了属于自身的车联网及自动驾驶技术。但由于相关监管，Here并未进入中国，跨国车企在国内进行的相关自动驾驶及车联网方面的地图数据都是与国内的图商展开合作。
其中，百度走的早，并利用早期与宝马合作进行自动驾驶实验，以及车联网产品Car life，获得了众多车企的订单，目前市场份额大；其次是高德，作为阿里集团的全资子公司，高德从今年推出车机版实时地图后，先后获得了多个厂家的订单(包括从百度手里抢走了宝马的订单等)，在阿里打造的Yun OS Auto(此前称为Yun OS For Car)、以及与上汽乘用车公司联合推出的互联网汽车概念中，高德地图都是核心数据；而四维图新是其中的第三名，相对于动作频频的百度和高德，如果不算年底的收购，四维图新属于防守一方。
但如果能够顺利入股Here，那中国的车载高精度地图市场或将再次产生新的变化。
其实早在2016年11月份，宝马与百度的自动驾驶联合实验急救已宣布终止，尽管外部有各种猜测，如今看来，四维图新有望成为ABB在华的新一轮合作对象，特别是实现与Here地图的对接之后。
公告显示，除了收购HERE的股权，四维图新将与HERE共同在中国建设并开展HERE位置服务平台的相关应用及服务。同时，双方共同开发基于面向车联网及物联网的传感器数据的大数据应用。通过合作研发，提升双方在高度自动驾驶(Highly Automated Driving)领域的研发进度，包括提升高精度地图的产品质量、共同针对客户进行测试开发以及众包地图领域等。双方还将共同开发车载信息娱乐系统软件解决方案。
发展自动驾驶的关键环节包括高精度地图、传感器、车载芯片、算法以及动力控制等，其中高精度地图是基础性的技术，被称之为自动驾驶的必要条件。得益于高精度地图的提升，自动驾驶也可以进行大面积而深入的系统性试验。近年来，不少车企抢夺地图商正是出于这样的布局考虑，此前HERE落入奥迪、宝马、戴姆勒三家囊中就是有力的证明。
银河证券的一份研报指出，四维图新是中国大、第四大的数字地图提供商和高度垄断国内前装车载导航及手机地图导航领域的双寡头之一，地位明显。但它在手机导航和移动地图APP方面的已经明显落后。数据显示，高德和百度已经瓜分了国内手机导航90%的市场，四维图新想要异军突起几乎不太可能。而借助在车载导航业务上与整车厂商建立的关系，四维图新转战自动驾驶有着先天优势。
(原标题：深度布局无人驾驶 四维图新或后来居上)
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