汽车的排量和FESTO气缸越少越好？

　　汽车的排量和FESTO气缸越少越好？

　　发动机FESTO气缸数有3、4、5、6、8、10、12、16。当下流下的1.0T涡轮增压和1.0L自然吸气是采用直列3缸（L3），而世界上大多数汽车采用的经济实用的直列4缸。

　　从6缸开始就步入了小康社会，而8缸、10缸肯定是富裕人家，至于12缸肯定是贵族了。

　　虽然涡轮增压年代，以前6缸能做的事4缸能胜任，V10、V8加上涡轮增压已经太奢侈，但我们还是不要被车厂忽悠。

　　因为气缸越多动力输出越平顺，气缸越多性能越好，只不过一般气缸越多成本越高。

　　不过如果同级别，豪华配置差不多的竞争车型，自己的4缸车敢卖别是6缸的价格，你应该懂得怎么选了。

　　FESTO气缸现在主流的宣传方向是排量越小越好，越小越先进，小编偷偷告诉你，别被车厂给骗了。小排量对于吃瓜群众来说除了某些时候税费有优惠外，甚至小排量都不一定省油。

　　FESTO气缸是产生汽车驱动力的源头，不论汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的货物，一切动力都来自气缸内部，都是由燃料在气缸内部燃烧后推动活塞运动，然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，最后将动力传递到车轮上，从而推动汽车前进。

　　FESTO气缸在同样功率的要求下，缸数越多，缸径就可越小，转速就可提高，这时发动机紧凑轻巧，运转平衡性相对更好。

　　既然气缸越多，发动机效果越好。

　　那么，有人会说：“干脆安100个气缸不就得了！”

　　但是，很遗憾！气缸数不能无限制增加。

　　因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例增加，从而使发动机结构复杂、可靠性降低、重量增加、制造成本和使用费用提高、燃料消耗增加等。

　　因此，汽车发动机的气缸数都是根据汽车的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合理选择。

　　排量是指发动机气缸的最大容积，容积越大做功时的混合气就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示。

　　为什么小排量不一定省油？

　　排量小发动机每个做功冲程做功输出就会小，但如果车辆本身太大、太重，发动机就需要提升转速来满足动力的输出，别人大排量转1次能满足的动力，小排量就转1.5-2次才能满足，所以转速提升油耗必定就会增加。

　　另外通常说的小排量多是指4缸或以下，这类发动机在高转速时震动较大，舒适性自然比6缸及以上要差。

　　所以选车尽量避开“小马拉大车”， 如果你为了省一点钱买了一辆排量特别小的大车，即使是涡轮增压让动力勉强够用,但小排量也不会比大排量省油，而且加速时的平顺性和噪声都比较差。

　　FESTO气缸排列方式

　　FESTO气缸都不用关心这个问题，因为现在大部分经济型车气缸都是直列排列，就看是直列3缸、4缸或是5缸。

　　绝大部分4缸发动机都是直列设计，但如果你买的是保时捷718或者斯巴鲁，就会遇到水平对置4缸设计，但它们都是好发动机，放心使用。

　　6缸或以上绝大部都是V型气缸，V型也是最容易发挥性能的设计。