多家中国船企新型散货船型设计建造亮点多

2025-12-22 08:56:49来源：“中国船舶工业行业协会”微信公众号关键词：船舶工业散货船阅读量：23828

导读：近期，多家中国船企在散货船型设计建造方面取得进展，国内首艘近海航区新能源散货船完成试航、厦船重工首制8万吨通用干散货船开工等。

　　近期，多家中国船企在散货船型设计建造方面取得进展，数项首制船型和里程碑项目顺利完成节点，不断创新、稳步推进。

　　国内首艘近海航区新能源散货船完成试航

　　近日，我国首艘近海航区新能源散货船“魏桥绿动1”轮在威海石岛海域顺利完成为期3天的海上试航，标志着我国在新能源船舶应用领域取得重要突破。

　　该船载重量9000吨，由黄海造船建造，是山东魏桥集团绿色动力计划的重要组成部分，另有3艘同类型船同样由黄海造船承建。新船投入运营后，将主要用于烟台至滨州航线的铝矾土运输，通过新能源技术降低传统航运碳排放，助力绿色航运发展。该船采用并联油电混合驱动技术，在船尾甲板配装8个集装箱式锂电池组，主要用于船舶进出港期间的纯电驱动，实现港口附近区域零排放。该轮还创新性地配备了锂电箱弃箱系统，可在单个电池箱发生极端热失控情况时迅速将其抛投入海，显著提升船舶运行安全性。

　　厦船重工首制8万吨通用干散货船开工

　　日前，由厦船重工承建的中信金租8万吨通用干散货船系列船首制船开工仪式隆重举行。

　　该船优化的船体型线为实现高效的航行性能与经济性奠定了坚实基础。船舶心脏为一台MAN B&W 6S60ME-C10.5型主机，集成高压选择性催化还原系统(HP-SCR)和废气洗涤塔(Scrubber)，确保其满足国际海事组织(IMO)Tier III排放标准。船舶设有7个大型货舱，专注于干散货运输。其独特设计亮点在于，坚固的舱口盖结构允许在上方安全堆载多达1000个标准集装箱，显著提升了船舶的多功能性和航线灵活性，实现了散货与集装箱运输的创意结合。该船的开工建造不仅标志着该系列合作项目取得阶段性进展，更对厦船重工拓展散货船市场、完善船舶产品类型具有里程碑意义，同时为后续船舶批量建造提供重要示范引领。

　　国内首艘15000吨级甲醇单一燃料散货船吉水

　　近日，江苏勤丰船业有限公司建造国内首艘15000吨级甲醇单一燃料动力江海直达散货船“创新19”轮举行吉水仪式。

　　该船由武汉创新江海运输有限公司自主研发、设计、投资建造，是国内首批甲醇单一燃料动力江海直达船舶的首制船，本次共批量建造五艘。该轮搭载完全自主研制的CS8L21M甲醇单一燃料发动机，采用先进的甲醇缸内直喷技术，成功突破高效清洁燃烧、关键部件耐腐蚀等多项技术瓶颈。该机型额定功率1600千瓦，在保持与传统柴油机相当动力性能的前提下，甲醇替代率超过90%，应用绿色甲醇可实现二氧化碳减排超90%，并同步实现氮氧化物减排60%、硫氧化物减排99%。该系列另外四艘姊妹船也在同步建造中，预计将于2026年5月前陆续投入运营。

　　象屿海装新一代绿色散货船获国际船级社认证

　　日前，象屿海装自主研发的“吉象”二代64500DWT散货船成功获得英国劳氏船级社(LR)与法国船级社(BV)颁发的原则性认可(AIP)证书，标志着象屿海装在船舶自主研发与技术认证领域迈出坚实步伐，也为全球散货船市场提供了实用环保的装备选择。

　　该船型紧扣国际海事组织(IMO)最新环保法规要求，以绿色、节能、高效为核心，在船舶主尺度不变的前提下，通过增设阀件舱、优化底墩方向、调整货舱双层底结构布局及导缆器设计等一系列精细化、创新性布置，实现了载货容量显著提升，增加约700载重吨，在同等油耗条件下有效提升了单航次经济效益。

　　(来源：各企业新闻，中国船协整理)

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