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Asahi Souken
近期中国船舶工业多个甲醇加注船项目实现里程碑突破，涵盖国内首艘甲醇双燃料加注船完成首单加注、多型绿色甲醇加注船下水及技术升级等，标志着中国在甲醇加注装备领域实现技术自主化、功能多样化及产业链协同化，为全球航运业落实“双碳”目标提供高效、灵活的绿色燃料补给基础设施支撑。
国内首艘甲醇双燃料加注船完成首单加注
近日，深圳盐田港迎来历史性时刻——由中石化中海燃供SINOBUNKER联合深圳沣洋海运有限公司共同打造的国内首艘甲醇双燃料加注船“大庆268”轮，为国际航行集装箱船“中远海运康乃馨”轮成功加注200吨绿色甲醇燃料。
此次作业不仅填补了粤港澳大湾区绿色甲醇保税加注空白，更以大湾区“生产-储运-驳船-加注”的闭环，打响华南绿色航运加注“第一枪”，为粤港澳大湾区绿色甲醇加注的常态化奠定坚实基础。作为中石化中海燃供SINOBUNKER布局绿色航运的核心基础设施，“大庆268”轮自去年10月建成下水后，首航首单成为本次突破的核心亮点。该船由中石化中海燃供联合深圳沣洋海运有限公司研发，舟山启帆船舶修造有限公司建造，并由中石化中海燃供运营。作为国内首艘甲醇双燃料动力油化两用加注船，“大庆268”轮核心动力系统实现100%国产化，可灵活切换绿色甲醇与传统燃料模式。该轮的成功运营，彰显出中石化中海燃供在绿色加注装备研发、运营领域的领先实力，标志着大湾区绿色加注驳船实现“从无到有”的飞跃。
中国船燃首艘甲醇加注船“中燃绿能85”轮吉水
近日，8500载重吨双相不锈钢化学品船 “中燃绿能85” 轮吉水仪式在台州方振船业隆重举行，这是中国船燃首艘甲醇加注船。
“中燃绿能 85” 轮采用双相不锈钢材质，具备跨省化学品运输作业资质。在中国船燃已取得上海港、宁波港绿色甲醇加注牌照的背景下，该轮吉水标志着中国船燃继生物燃料油实现国内头部引领后，与恒兴航运集团在绿色甲醇加注领域协同发力，为行业共赴 “零碳” 未来谱写新的篇章。
洲际船务旗下首艘甲醇加注船“建航利达”成功投入运营
日前，洲际船务旗下首艘甲醇加注船“建航利达”轮在历经一个多月的甲醇加注专业改装及中期检验后，正式投入商业运营。这不仅意味着洲际船务在绿色能源加注服务领域迈出坚实而关键的一步，也体现了其在ESG领域的前瞻性战略布局。
“建航利达”轮是洲际船务旗下厦门新永联航运有限公司的自有运力，是一艘持有国内省际运力指标的内外贸兼营不锈钢化学品运输船，载重5,490吨。近期，厦门新永联将正式开展“船对船”甲醇加注商业化运营，积极投身国内绿色能源加注船运力市场，服务航运客户绿色转型需求。
广东中远海运重工首制7999吨甲醇加注船下水
日前，广东中远海运重工首制7999DWT甲醇加注船顺利完成下水节点。
该船配备双机双桨、艏侧推、球鼻艏和垂直方尾，具备连续干舷甲板，货舱采用特种涂层设计，可安全装载甲醇、柴油、汽油及生物柴油等多种清洁能源产品。其双壳货舱结构、氮气保护系统与高速透气系统等配置，采用绿色、节能、环保的先进设计理念，能有效预防和消除对环境和生命安全有威胁的化学品漏逸。
在总组与搭载阶段，中远海运重工项目团队采用“大环段总组”与“三维顶搭载定位”工艺，显著提高总组效率。主机吊装工序实现“先进舱、后照光、再安装”的流程优化，有效避免后续吊装干涉，缩短轴舵系施工周期，为按期下水创造有利条件。
(来源：各企业新闻，中国船协整理)
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