动力电池面临行业洗牌期 回收利用困境将迎拐点

　　【中国智能制造网 智造快讯】随着近两年新能源汽车产业的飞速发展，动力电池等相关产业迎来了巨大的发展机遇。但是与此同时，动力电池行业也面临着材料与技术创新、应用与回收等诸多难点，而且我国动力电池行业现阶段还存在虚火现象。　　作为动力电池主要的下游市场，新能源车产业经过前几年的迅速扩张后，因去年的骗补事件而导致市场前景不明，从而影响了今年的销量。据中汽协数据，10月新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，与去年同期相比，产销量增幅均有所收窄，分别增长14.3%和8.1%，产销增速大幅放缓，下游需求的放缓无疑导致动力电池面临产能过剩问题。
　　
　　日前，工业和信息化部装备司发布了推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿，又将动力电池推上风口浪尖。有分析认为，政策落地后，动力电池行业将重回快速发展期。此外，行业规范指导意见的出台将有利于推动小散乱和落后产能企业的淘汰，而掌握先进技术的将受益，动力电池行业将迎来新一轮洗牌。
　　
　　中国汽车技术研究中心电池专家王芳在谈到《电池规格尺寸》征求意见稿时表示，制定该标准的目的是希望能够引导企业产品生产方向、降低成本，同时也为后期的梯次再利用带来便利。为了回收便利，《电池规格尺寸》征求意见稿不仅对电池制定了推荐值，也对电池模块电压进行了推荐，建议模块电压为12V的倍数，如12V、24V、36V等，以便成组使用。
　　
　　除了尺寸规范外，动力电池的再利用问题也是一大难题。11月18日，电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟成立大会在中国汽车技术研究中心成功召开。来自整车企业、动力电池生产企业、回收利用企业、科研机构、高等院校等30多家单位的60多位高管和技术人员出席。
　　
　　中国汽车技术研究中心资深专家、联盟技术专家委员会副主任黄永指出，电动汽车动力蓄电池循环利用产业是朝阳产业，涉及安全和环保，电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟成立后，将指导行业健康有序发展，促进完善的废旧动力蓄电池循环利用体系的建设，提升电动汽车动力蓄电池循环利用产业技术水平和资源利用效率，降低环境污染。
　　
　　会上，中国汽车技术研究中心副主任、联盟理事长吴志新介绍了电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟理事会首届任职及秘书长聘任情况，并宣布电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟正式成立。
　　
　　同时，吴志新还指出，随着新能源汽车产量不断增大，保有量不断提升，未来将很快面临退役电池处理问题。电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟的成立可以说是恰逢其时。在过去一段时间，国家政府部门对锂电池的回收利用非常重视，委托中国汽车技术研究中心做了很多工作，对未来电池循环利用的有序开展、规范化运行进行探索。联盟的成立将为我国新能源汽车产业发展过程中对电池生命周期的管控和利用起到较大帮助。