我国内河电动船加速从试验示范走向规模化应用

2026-01-06 08:43:24来源：“中国船舶工业行业协会”微信公众号关键词：国内河电动船船舶工业行业阅读量：18290

导读：当前，我国内河电动船加速从试验示范走向规模化应用，近期多个项目实现关键节点，覆盖港口拖轮、多用途船、集装箱船等多个场景：东南造船建造福州港首艘纯电池动力拖轮交付；山东首支规模化纯电动船队交付等，为内河航运高质量发展注入强劲绿色动能。

　　当前，我国内河电动船加速从试验示范走向规模化应用，近期多个项目实现关键节点，覆盖港口拖轮、多用途船、集装箱船等多个场景，为内河航运高质量发展注入强劲绿色动能。

　　东南造船建造福州港首艘纯电池动力拖轮交付

　　近日，东南造船建造的福州港首艘绿色智能纯电池动力拖轮“福港拖31”顺利交付，这标志着福州港向绿色低碳、智能高效的航运新格局迈出坚实一步。

　　作为福建省内河船舶绿色智能发展的先行范本，“福港拖31”满足沿海航行和沿海作业要求，适用于在港区协助集装箱船、散货船等船舶靠离泊位和港口作业。该船已取得CCS纯电船舶符号，智能能效、智能机舱、智能集成平台、绿色生态等多项附加标志，实现智能驾控一体化设计，进一步提升船舶响应速度，为协同作业提供有力支撑。在纯电模式下较同马力燃油拖轮能耗费用降低约66%，在国家政策支持下每年可节省燃油及维修保养成本超百万元。

　　山东首支规模化纯电动船队交付

　　日前，济宁能源集团与宁德时代电船科技有限公司举行50艘纯电动力船订单签约暨首批5艘多用途电船交付活动。这标志着山东省内河电动船舶从试点示范迈向规模化、商业化发展新阶段，也意味着山东首支规模化、成建制纯电动货船船队将在京杭运河上投入运营，“电化运河”场景化应用迈出实质一步。

　　本次交付的首批5艘67.6米长多用途电船及新签订的50艘纯电动力船，将全部投入京杭运河流域，构成山东省首条常态化、规模化运输的纯电动货船绿色航线，覆盖长三角至华北核心物流通道，单船年运力预计突破50万吨。新船创新应用“船电分离”商业模式及集装箱式换电技术，单船载货量达2000吨，一次换电即可满足核心运输需求，解决电船续航焦虑，全程实现零排放、低噪音运行。据测算，仅此批船舶全年即可减排二氧化碳超1300吨，环保效益斐然。

　　山东港口日照港首个纯电拖船项目开工

　　近日，山东港口日照港首个纯电拖轮项目正式启动建造程序。

　　该船由山东陆海装备集团海工公司承建，以磷酸铁锂电池组作为主电源，可在纯电模式下，以8kn航速不间断航行10小时以上。此外，该船型搭载有智能航行系统、智能能效管理系统，与传统燃油拖轮相比，具有零排放、低噪音、高效率等显著优势。

　　浙江海港首艘内河纯电集装箱船投入运营

　　近日，浙江省海港集团、宁波舟山港集团首艘64标准箱内河纯电集装箱船“浙港内河060”轮，正式投入“湖州长兴-嘉兴乍浦”新能源船舶示范航线运营。

　　作为交通运输部首批绿色低碳交通强国建设试点项目的核心内容，“湖州长兴-嘉兴乍浦”新能源船舶示范航线致力于探索打造可复制、可推广的内河全链条绿色航运模式。“浙港内河060”轮作为海港集团首艘以蓄电池为全动力源的内河船舶，该船以“绿色动力+智能创新”为核心竞争力，核心亮点为采用纯电力驱动系统，单次充电续航里程达300公里，可覆盖浙北至嘉兴港等核心内河航线，具有零排放、低噪音、低能耗、高效率等优势。按照全年运行100航次测算，可减少柴油消耗近6万升，减排二氧化碳126吨。

　　(来源：各企业新闻，中国船协整理)

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