智慧物流热度不减 无人机配送也来添一把火

　　【中国智能制造网 本站原创】近日，无人机配送刷爆了各大网站。那么，无人机送快递在我国可行吗?无人机快递在国内能够推广吗?事实上，虽然关于送货无人机很多电商和物流企业都进行了尝试，但基于我国的国情与我国电商的发展现状，无人机配送离实际应用还有很长一段距离。　　
　　京东集团CEO刘强东在2015年乌镇世界互联网大会上就提出要运用无人机作为物流配送工具，由无人机来完成“后一公里”的配送。今年6月8日，京东就在中国宿迁正式开展无人机试运营，为京东智慧物流体系的建设再添一瓦。马云在智慧物流峰会上也发表了对无人机配送的看法：“如果我们物流行业不去展望未来，不去思考，与其想想无人机，我们更应该想想，想想快乐的概念，想想如何未来把人送到月球上去，把人和物资送到火星上去，这些都是现代物流行业未来要去思考的东西。”那么，无人机送快递在我国可行吗?无人机快递在国内能够推广吗?
　　
　　虽然关于送货无人机很多电商和物流企业都进行了尝试，但基于我国的国情与我国电商的发展现状，在我国，无人机配送离实际应用还有很长一段距离。
　　
　　首先是政策问题。不论是中国还是美国，目前均未放开无人机商业运营政策。除此之外，出于安全原因，很多无人机事故也层出不穷，2015年4月，北京一科技公司三名员工因操作无人机进行航拍被平谷区法院以“过失以危险方法危害公共安全罪”定罪判决。
　　
　　其次是人口分布问题。中国的电商物流迅速发展，成本相对较低的原因是我国人口分布相对集中。而作为主要对基础设施不完整，有助于地广人稀地区配送的无人机，可能其与市场适应程度也有距离。
　　
　　后是电商物流信用体系与发展环境问题。在我国，电商物流的信用体系建设本身就不足，社会诚信体系先天缺陷，使用无人机配送无法解决其中的赔偿纠纷问题。
　　
　　因此，我国很多物流企业无人机试点，也只做企业间点到点运输，而没有进行终2C的配送。
　　
　　除了上述这三点客观条件的限制外，无人机本身也存在缺陷。无人机送快递神态飘逸，看上去很美。但任何脱离地面的飞行器的成本都很高，这就是为什么同样目的地飞机票要比火车票贵数倍。而成本却不是无人机配送进程中大的阻碍，目前的难题主要有以下三个方面：飞多远、载多重、投多准。
　　
　　首先是续航问题。目前市面上的无人机主要采用锂聚合物电池作为主要动力，续航能力一般在20分钟至30分钟之间，因技术方面不同有所差别。由于无人机需要尽可能减轻起飞重量，因而无法携带较重的大容量电池，大多数无人机维持十几分钟到二十分钟飞行之后，就必须有人为它更换电池或者插上充电线，导致通常出门都要携带三四块电池。这是无人机发展的一个致命的短板。
　　
　　其次是载重量受限问题。由于电池问题，无人机要想飞得远，必须尽量减少载重物。这对用于物流的无人机来说是一大瓶颈。目前有的无人机一次只能携带一件1公斤左右的货物，工作效率有限。京东正在研发的无人机，目标号称载重30公斤飞行30公里，只是在宣传阶段。
　　
　　再次是障碍问题。无人机在运行过程中容易受到外部环境干扰，当前先进的无人机重要的一项功能就是观察和了解飞行航线，及时绕开障碍物，比如空中飞鸟、城市高层建筑等，安全飞抵目的地。同时还要识别地形地貌，做到准确投递。目前无人机投递很大程度上靠投递员肉眼识别障碍，判断降落点，度受限。此外，还有猎手中途拦截、恶劣天气影响、人为破坏以及航空权限限制等问题。
　　
　　因而从目前的情况看，无人机配送的推广无论是从政策、市场以及技术哪一方面来看都是不成熟的。所以，我们还需静待国家出台相关法律法规以及监管制度，引导这个行业往健康的方向发展。