ABB史毕福：对中国市场信心满满

　　中国走在欧美之前
　　
　　问：国家电网已经开放了直流充电桩的电网准入，你觉得在和国家电网合作的过程中，有挑战性的部分是什么呢？
　　
　　史毕福：首先，ABB能够很好地支持中国发展电动汽车。事实上，中国需要电动汽车，也需要保护环境的充电方案。
　　
　　我们有风电、太阳能的完整产业链，通过低损耗以及高能效的传输和配送，运送到快充、慢充电站。我们有一整套的方案，也有好的软件和服务支持这样一个电网的运营。我们与比亚迪戴姆勒新技术有限公司合作，可以为他们生产的国内款高续航能力的电动车DENZA腾势提供家用快速充电设备，能够较好解决充电问题。车厂拥有很多非常好的车，现在亟须解决的是充电的问题。
　　
　　我们在爱沙尼亚、丹麦和荷兰建立了电动汽车快速直充网络，现在中国也可以着手启动类似项目了。
　　
　　问：有一些细节我还是不太清楚。比如你怎么获得土地使用的许可证呢，如何制定电价？
　　
　　史毕福：在电动车快充设备方面，目前我们已经启动的批是家庭用的，每个人都可以自己决定把设备放置在车库内或私家停车位周围的任何位置，这方面没有土地使用的限制。
　　
　　地方政府已经发出了信号，比如上海启动了补贴，让这个市场运转起来。我相信，在不远的将来，这将是一个被补贴激励起来的市场。到了一定时候，就会获得市场竞争力。
　　
　　去年秋天，我参加了上海市长咨询论坛，我们讨论了上海如何成为更清洁的城市。我非常开心上海提出要补贴电动车，并且建立基础设施。
　　
　　现在中国有很多城市正在思考并建立类似的项目。除了上海，还有北京、深圳、杭州。下个季度，随着很多电动车开始上市，这些项目会越来越多。
　　
　　我非常希望，这些城市能够开放这个市场，并且提供建立相应充电桩的许可证。ABB愿意与这些城市合作，为它们提供出色的充电解决方案。
　　
　　问：你有信心能从这个项目上获益吗？
　　
　　史毕福：当然，我们现在已经有了（爱沙尼亚、丹麦、荷兰）三个强有力的合作伙伴。同时，如果你看看电动速可达（scooter）在中国的发展，十年前是非常少的。今天大街上，却已经有超过1700万辆速可达。这也是政府支持的结果，我想未来十年，电动车市场也会有相同的趋势。在承诺和坚持计划方面，中国已经走到了一些欧美城市的前面。
　　
　　这对于中国来说是一个巨大的机遇，不论是从需求还是供给角度，中国将成为电动车的大市场。在欧美市场，相当比例的人买车是为了更新换代，但在中国还有很多人都是次购车。
　　
　　问：现在对于直流充电桩对于电网负面影响的关注，你们怎么在合作的过程中解决这些问题呢？
　　
　　史毕福：的确，伴随着电动快充电站的成长，可再生能源充电系统也要来临，到一定程度，电网需要重新投入，进行改造升级。我们已经看到政府在这些方面的许多努力和措施，如果政府继续这么做，我非常乐观，未来的价格对终端消费者会十分有吸引力。